Статистика сайта

В Архиве зарегистрировано 34327 фактов из 176 стран, относящихся к 1175 феноменам. Из них раскрыто 2794, еще 10535 находятся в стадии проверки на соответствие одной из 317 версий.

12 фактов было добавлено за последние сутки.

Поделиться историей

Вы находитесь в разделе "Архив"

Этот раздел содержит описания необъясненных фактов, предоставленные очевидцами или опубликованные в СМИ, а также результаты их анализа участниками группы.

НЛО. Испания

ID #1625240675
Добавлен пт, 02/07/2021
Автор July N.
Источники
Феномены
Состояние
Исследование

Исходная информация

Исходная информация из источников или от очевидца
Дата происшествия: 
22.06.2010 02:50
Адрес: 
Сан-Себастьян
Испания

Формирование НЛО над Сан-Себастьяном, Испания Привет, я пишу этот отчет, чтобы сообщить вам, что у меня есть видео наблюдения НЛО, записанное на мобильный телефон NOKIA N95 8 ГБ. Качество видео не очень хорошее, так как оно снимается ночью в городе, что приводит к световому загрязнению и максимальному цифровому зуму. Запись впечатляющая, хотя условия яркости и резкости общие для этого типа устройств. 

Видео (не опубликовано) можно подвергнуть всевозможным испытаниям, чтобы убедиться в его подлинности. Это абсолютно реально. 

У меня есть лицензия частного пилота, и благодаря моему опыту и знаниям в области полетов, а также знанию положения и маневров самолета в воздушном пространстве, поэтому я абсолютно уверен, что это не «обычный» самолет с неподвижным крылом. Единственным возможным объяснением было бы то, что это были вертолеты, но, учитывая характеристики воздушного пространства, время наблюдения, погоду и количество обнаруженных транспортных средств, трудно поверить, что мы говорим об этом типе самолетов (а также из-за других причины объяснены ниже). 

Опишем факты

  • Местоположение: Сан-Себастьян, Испания
  • Дата: 22.06.2008
  • Время: 2:50 (по местному времени)

Факты происходят дождливой поздней ночью, после жаркого дня, на классическом побережье Басков, днем. это вызывает «шторм», который полностью меняет погоду, таким образом пропуская чрезмерно жаркий солнечный день, поздний ночной и ранний утренний дождь, небо полностью покрыто (потолок будет около 600 или 800 футов). 

Погодные условия конечно не были идеальными, либо для полетов по ПВП (визуальный), либо по ППП (инструментальный). Я оставляю дискотеку, расположенную недалеко от устья реки Урумеа, в 300 футах от моря, и первое, что я вижу (за пределами дискотеки в это время могло быть около двадцати человек, наблюдающих за сценой), это что-то вроде вспышек или фейерверков (это первое вещь, которая прошла через мою голову только что увидела предметы). 

Я никогда не покидаю своего изумления, когда вижу, что это объекты с ярко-оранжевым светом, неподвижным и слабым (хотя видео появляется в мигающем режиме), которые кажутся довольно большими и поддерживают устойчивый взлетный полет (неприемлемо для вспышка или фейерверк). Это наблюдение составило по крайней мере девять движений. Я говорю, что, по крайней мере, это количество трафика, которое документирует запись, но я уверен, что до того, как я начал запись, я мог видеть больше объектов. Я думаю, что было около 13-15 запятнанных объектов. 

Я думаю, что это значительное количество транспортных средств, которые двигались группами по 3 или 4 человека, некоторые парами и в одиночку, с переменной скоростью друг от друга, хотя все они направлялись в направлении восток-запад, считая, что его отправная точка был выключен или море. Я не слышал звука, исходящего от объектов (звук роторов,…). 

Правда в том, что моя близость к дискотеке, вероятно, помешала бы мне услышать какие-либо звуки, связанные с ними, но также верно и то, что в случае многих объектов логично, что он слышал шум, тем более что ветер, даже слабая или очень слабая интенсивность была в то время и после прохождения шторма в северо-северо-западном направлении, так что это не было фактором, препятствующим прослушиванию t! o звуки из этой области или их замедление. 

Запись, в формате mp4 и весом 63,4 МБ, имеет продолжительность 4 мин. и 25 секунд, и есть звук (с включенным «тако» или неправильным словом). Должен сказать, это было то, во что я не мог поверить. Я наблюдал за чем-то, что ускользнуло от моей логики из-за обстоятельств момента и физики полета, если мы думаем о таких объектах, как вспышки и фейерверки. Я никогда ничего подобного не видел. 

Я никогда не замечал подозрительных объектов, которые можно было бы классифицировать как НЛО, но, исходя из моего опыта пилота и моих знаний в области авиации и с объективной точки зрения, я не могу дать логического объяснения и некоторых из того, что произошло той поздней ночью ранним утром. Воскресенье, 22 июня, в небе Сан-Себастьяна. Пытаясь развеять сомнения, я сначала связался с местной газетой «El Diario Vasco», как только вернулся домой (около 3:30 утра). 

Я не предоставил никакой информации на этом носителе, потому что мое внимание было сосредоточено исключительно на выяснении того, что произошло, помимо создания уведомления или вызова какой-либо ненужной минимальной тревоги. Через несколько минут я связался с аэропортом Сан-Себастьяна с намерением разрешить любые сомнения в том, что с этого аэродрома взлетели несколько транспортных средств, что маловероятно, поскольку эти объекты работают только с 06:00. до 21:00 по Гринвичу. Действительно, сотрудник службы безопасности аэропорта вместе с несколькими военнослужащими гражданской гвардии, в то время единственный персонал на объекте, говорит мне, что с момента закрытия аэродрома не было никаких операций по взлету и посадке. 

Таким образом, излагая факты и пытаясь найти возможное объяснение между событиями, он говорит мне, что должно было быть сосредоточение вертолетов рядом с полем ... Если так, то есть, если это были частные вертолеты, откуда они взлетали? ? в то время? в тех погодных условиях? сколько? какова была их судьба? 

Есть много вопросов, помимо уже сомнительных как «нормальных» физических характеристик полета, так как никто не уважает тренировки, поиск трафика! Каждый полет развивается по собственному усмотрению, иногда даже для того, чтобы спровоцировать столкновение между самолетами. Кроме того, навигационные огни - это что угодно, но только не навигационные огни. 

Они больше похожи на «посадочные огни», хотя они используются только при маневрах на конечном этапе захода на посадку, при посадке и взлете, но это еще не все, поскольку яркость, оттенок, интенсивность и очень важное направление светового луча объяснить нелегко. Посадочные световые лучи проецируются в некотором смысле, по траектории полета, а не через своего рода фокусирующий свет под углом 360°, как в этом случае. В записи всегда можно увидеть одинаковую интенсивность каждого светофора, независимо от их положения, и на всем пути полета с востока на запад. 

Думая о возможности того, что это были вертолеты, это были хорошо известные и ветхие MIL-MI советского производства, которые обычно прибывают из Восточной Европы в Испанию на летний пожарный сезон, на следующий день я связался с башней аэропорта Лабаколла (Сантьяго-де-Компостела, США). Испания) с целью выяснить, производилась ли посадка таких вертолетов вчера утром. Единственной причиной связаться с аэропортом Сантьяго-де-Компостела было то, что это единственный аэропорт в северной половине испанского полуострова, за исключением аэропорта Форонда (Витория), который работает круглосуточно (H24 работает). 

Ответ, данный командиром в то время, был отрицательным, что указывало на то, что в начале вертикали, проведенной из Леона на запад, проводились только военно-воздушные учения в воздушном пространстве НАТО, поэтому в часах наблюдения есть какой-либо план полета или известная зона движения. события. Речь идет о продольном расстоянии между двумя точками (Сан-Себастиян - Леон) примерно 160 морских миль (300 км). Мы должны принять во внимание строгость, которую военные и гражданские власти установили для определения воздушного пространства для таких маневров, с учетом той опасности, которую они несут в себе для гражданских воздушных операций. 

Учитывая эти ответы, у вас есть возможность проконсультироваться только с военными властями и Центром управления радаром в Мадриде, Испания. Поскольку доступ к этим учреждениям не является легким, я оставляю его на усмотрение всех, кто интересуется феноменом расследования, помимо проведенных первоначальных исследований. 

Все эти подробности о физике и летных характеристиках замеченных объектов обсуждались с различными пилотами авиакомпаний признанных национальных перевозчиков, они также могут просматривать сделанные записи и очень удивлены тем, что видно на них, также не смогли дать априори какое-либо объяснение явления.

Продолжительность наблюдения: 5 мин.

Оригинальная новость

Date: June 22, 2010
Location: San Sebastian Spain
Time: 02:50
Summary: UFO formation over San Sebastian, Spain Hi, I’m writing this report to inform you I have a video of a UFO sighting recorded on a NOKIA N95 8gb cell phone. The video quality is not very good, since it is taken at night in the city, with the resulting light pollution, and the digital zoom to its maximum capacity. The recording is spectacular although the conditions of brightness and sharpness common to this type of devices. The video can be put under all kind of tests to ensure its authenticity. It is absolutely real. I do not want to avoid comments identify humorous or otherwise by known or not as well known. I hope you do not mind this detail. I’ve got a Private Pilot License, and thank to my experience and knowledge about flying, and the knowing on attitude and maneuvers of aircraft on airspace, that’s why I’m absolutely sure that this are not “conventional” fixed wing aircraft. The only possible explanation would be that they were helicopters, but given the characteristics of air space location, time of sighting, weather and number of traffics sighted, it’s hard to believe we’re talking about this type of aircraft (and also due to other reasons explained below). Let’s describe the facts: Location: San Sebastian, Spain Date: 06/22/2008 Time: 2:50 AM (local time) The facts are set in a rainy late night, after a sultry day, classic Basque coast, in the afternoon that triggers a “gale” that completely changes the weather, thus passing a hot sunny day in excess , a late-night and early morning rain, the sky completely covered (the ceiling would be around 600 or 800 feet). Weather conditions certainly were not ideal, either for VFR (visual) or IFR (instrumental) flights. I leave a disco located near the mouth of Urumea river, 300 ft from the sea, and the first thing I see (outside the disco could at that time be about twenty people watching the scene) is something like flares or fireworks (is the first thing that went through my head just seen the objects). I never leave my amazement when I see that they are objects that have a bright orange light, fixed and weak (although the video appears in a flashing mode), which seem to be quite large, and maintaining a steady ascent flight (improper of a flare or firework). This is a sighting made up of at least nine traffic. I say at least it is the number of traffic which document the recording, but I am sure that before I started recording I could see more objects. I think there were around 13 or 15 spotted objects. I think this is a considerable number of traffics, which were moving in groups of 3 or 4, some in pairs and solo, with variable speeds from one another, although all were heading in an east-west direction, looking that its point of departure was off or the sea. I could not hear any sound coming from the objects (sound of rotors, …). The truth is that my proximity to the disco would probably prevent me hear any sounds associated with them, but it is also true that in the case of many objects, it is logical that it had heard a noise, more so considering that the wind, even weak or very weak intensity, was at that time, and after the passage of the gale, north-northwest direction, so it was not a factor which prevented listening t! o sounds from that area, or that slowed them. The recording, in mp4 format and weighing 63.4 MB, has a duration of 4 min. and 25 sec., and has audio (with a “taco” or improper word included). I have to say it was something I could not believe. I was watching something that escaped my mind all logic by the circumstances of the moment, and physics of flight if we think of objects such as flares and fireworks. I had never seen anything like that. I have never spotted suspicious objects to be classified as UFOs but from my experience as a pilot and my knowledge of aviation, and from an objective perspective, I cannot give a logical explanation and some of what happened on that late night/early-morning of Sunday June 22nd on the sky of San Sebastian. Trying to clear any doubts, I first put in touch with local newspaper “El Diario Vasco” once I got home (around 03:30 AM). From the paper, and to my question about whether they had received any calls or had known what had happened, they said no, and the person writing that I attended dealt with the subject telling me that I would have the exclusive on the matter. I did not provide any information in this medium, because my focus was solely on finding out what had happened, beyond creating a notice or cause any unnecessary minimum alarm. A few minutes later I put in touch with San Sebastian Airport with the intention of resolving any doubt in the case of several traffics had taken off from this airfield, which is unlikely since these facilities are operational only from 06:00 h. to 21:00 pm GMT. Indeed, a member of airport security personnel, along with several Civil Guard troops, at that time the only staff at the facility, tells me that since the closing time of the aerodrome there has not been any takeoff or landing operation. Thus, in the narration of the facts and seeking a possible explanation between the event, he tells me that there must have been a chopper concentration close to the field … If so, that is, if it were private helicopters, where did they take off? at that time? in those weather conditions? how many? what was their fate? There are many questions, in addition to the already questionable as “normal” physical characteristics of the flight, since no one respects Training, traffic looking! each flight develops its sole discretion, even at times to provoke some kind of collision between aircraft. Also, the navigation lights are anything but navigation lights. They are more comparable to “landing lights”, although these are only used at final approach maneuvers, landing and take-off on, but that’s not all, as the brightness, hue, intensity and very important direction of the light beam, not easily explained. Landing light beams are projected in a sense, the flight path, and not through a kind of focus light at an angle of 360 ° as in this case. In the recording can be viewed at all times the same intensity of each traffic light, regardless of their position, and throughout the flight path east-west. Thinking on the possibility that, being helicopters, were those well known and dilapidated soviet made MIL-MI that usually come from Eastern Europe to Spain for the summer fire season, I contacted next day with the tower of Labacolla Airport (Santiago de Compostela, Spain) for the purpose of ascertaining whether there was a landing operation of such choppers over last morning. The only reason for contacting with Santiago de Compostela Airport was that is the only one airport in the northern half of the Spanish peninsula, with the exception of the Foronda Airport (Vitoria), which operates 24 hours a day (H24 operational). The answer given by the driver in command at that time was negative, indicating that there was only air military exercises of NATO airspace early in the vertical drawn from León to the west, there are therefore any flight plan or known traffic area in the hours watching the events. We are talking about a longitudinal distance between two points (San Sebastia! n – León) approximately 160 nautical miles (300 km). We must take into account the rigor that military and civilian authorities established to determine airspace to such maneuvers, for the danger they entail implicit in the civil air operations. Given these responses, only have the option of consulting military authorities and the Radar Control Center in Madrid, Spain. Not being easy the access to these establishments, I leave it to anyone interested in the phenomenon of inquiring beyond the initial investigations carried out. All these details about the physics and flight characteristics of the objects spotted have been discussed with different Airline Transport Pilots of recognized national carriers, they can likewise view the recording made, and very surprised at what is seen in the same, have not been able either to give a priori any explanation of the phenomenon. Like me, they could give as valid only the explanation that they were helicopters, yes, with all the questions raised above. Duration: 5 min.
Source:   National UFO Reporting Center

Гипотезы

Список версий, содержащих признаки, совпадающие с описаниями очевидца или материальными свидетельствами
Недостаточно информации
События

Запуски ракет (с сайта space.skyrocket.de)

  • Место: Israeli Air Force Test Range, Palmachim (Israel) Носитель: Shavit-2 Нагрузка: Ofeq 9

Расследование

Проверка версий, их подтверждение или опровержение. Дополнительная информация, заметки по ходу изучения материалов
Недостаточно информации

Итог

Версия, подтвержденная в результате расследования, или наиболее вероятное объяснение
Недостаточно информации

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Друзья сайта

  • Мир тайн — сайт о таинственном
  • Activite-Paranormale
  • UFOlats
  • Новый Бестиарий
  • The Field Reports
  • UFO Meldpunt Nederland
  • GRUPO DE ESTUDOS DE UFOLOGIA CIENTÍFICA
  • Паранормальная наука, наука об аномалиях
  • Новости уфологии
  • UFO Insights
  • Mundo Ovnis

Внимание!

18+

Сайт содержит материалы, не рекомендуемые для просмотра впечатлительным людям.

Орфографическая ошибка в тексте:
Чтобы сообщить об ошибке, нажмите кнопку "Отправить сообщение об ошибке". Также вы можете добавить свой комментарий.