ID | #1608638216 |
Añadido | Mar, 22/12/2020 |
Autor | July N. |
Fuentes | Nikolay Subbotin, RUFORS
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Fenómenos | |
Estado | Estudio
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Datos iniciales
El enorme objeto con forma de dirigible llamó la atención de los militares por primera vez cuando apareció en las pantallas de radar de la península de mangyshlak, volando de oeste a este a una velocidad de 960 km por hora y a una Altitud de 6.600 metros.
Pensando que el objeto podría haber sido lanzado desde kapustin Yar, el personal de Mangishlak se puso en contacto con el puerto espacial. Kapustin negó cualquier información sobre el objeto, aunque confirmaron su aparición en los radares. El objeto no respondió a los intentos de comunicación a ninguna frecuencia y, como volaba cerca de la zona prohibida, dos cazas MIG-29, que ya estaban en patrulla, fueron enviados a interceptarlo. Además, un tercer avión fue levantado del aeródromo 7.
A los pilotos del MIG se les ordenó interceptar el objeto, identificarlo si era posible, tratar de establecer contacto con él. y hacer que aterrice en el aeródromo más cercano. Si el objeto se negaba a cooperar, se ordenaba derribarlo. Los "Migs" interceptaron el objeto sobre la orilla occidental del mar de Aral a las 05:12. Los pilotos observaron el objeto tanto visualmente como en las pantallas de sus radares, y lo describieron como una forma de dirigible, 600 metros de largo y 110 metros de ancho, con muy pocos detalles de superficie, excepto por dos "ojos de buey" circulares en la parte delantera y algunas extrañas marcas verdes en la parte posterior. El objeto no realizó acciones hostiles y no respondió a la presencia de chorros.
Cuando todos los intentos de comunicarse con el objeto fracasaron, el comandante del escuadrón sugirió colocar los motores a reacción a ambos lados del objeto a una distancia de aproximadamente 800 metros y dirigirlos con cuidado pero firmemente al aeródromo. Si era necesario, los aviones a reacción tenían que hacer disparos de advertencia para alentar a la instalación a cooperar. Sin embargo, cuando los aviones a reacción se ubicaron alrededor del objeto, pronto se hizo evidente que a menos de 800 metros de él, sin razón aparente, los sistemas de armas MIG se desconectaron.
Peor aún, a una distancia de 600 metros del objeto, los motores MIG comenzaron a fallar. La instalación comenzó a realizar maniobras de evasión en zigzag y aumentó su velocidad de 960 km/h a 6800 km/h.estas maniobras fueron confirmadas por el radar en Baikonur, alma alta y Bishkek.
Los aviones se retiraron cuando se hizo evidente que su plan para forzar el aterrizaje de la instalación no tendría éxito, y la instalación se dirigió hacia el este a través del espacio aéreo de alma Alta a una Altitud ligeramente menor de 4.500 metros. Los controladores de radar en alma alta, por temor a una colisión con un avión convencional, declararon una advertencia general al tráfico aéreo para evitar la zona. En 05: 27 y el objeto desapareció de los radares en el área del lago Issyk-Kul, cerca de la frontera con Kazajstán.
Un mes después, comenzaron a llegar informes en Bishkek de que un enorme OVNI se había estrellado contra las montañas Tian Shan, a 100 km al este de Przewalsk, cerca del pico conocido como Pobedy Peak.
De hecho, este lugar yacía en un desfiladero conocido como "shaytan Mazar" o "Tumba del diablo", cerca del río Saris Zas.
Un equipo de búsqueda dirigido por Michael Elchin fue enviado de inmediato, pero no pudo llegar al lugar debido a las fuertes nevadas. En junio de 1992 se organizó una segunda expedición compuesta por tres grupos de voluntarios con formación científica y experiencia en montañismo. La expedición llegó al sitio el 6 de diciembre de 1992 y estableció un campamento base a 2,5 km al Norte-noroeste del lugar del accidente. Se observó que el camino del objeto era tal que, después de golpear el Suelo, se deslizó a 1.700 metros.
Luego explotó desde el interior de su centro, rasgándolo en casi dos partes iguales y curvando su estructura interna hacia afuera desde el centro de la explosión. Las cubiertas y los detalles internos eran visibles dentro del objeto a través de la ranura formada por la explosión. La expedición notó de inmediato varios efectos inusuales cuando comenzaron a inspeccionar el objeto. No pudieron fotografiar el sujeto porque alguna radiación iluminó toda la película y arruinó todas las grabaciones de video.
Cuando un miembro del grupo se acercaba al objeto a más de 800 metros, comenzaba a sentir ansiedad, depresión y agotamiento inusuales. Dentro de este rango de 800 metros, el cabello de los hombres estaba de pie. Los instrumentos mostraron una cantidad inusualmente alta de electricidad estática en el aire. Las brújulas y los magnetómetros se negaron a funcionar normalmente en el área del objeto. Los instrumentos de medición no registraron ningún campo magnético dentro de una región de forma elíptica centrada en un objeto de 2.230 metros de largo por 1.700 metros de ancho. Incluso las rocas magnéticas naturales no muestran un campo magnético dentro de esta elipse. Todos los relojes y relojes de pulsera se detuvieron a una distancia de 600 metros del objeto.
Todos los que se acercaban al objeto comenzaban a recibir algún tipo de quemaduras por radiación a una distancia de 500 metros. Pronto, la expedición tuvo que abandonar este lugar, pero se planeó regresar en el futuro.
Noticias originales
Date: August 28 1991
Location: Shaitan Mazar, Kyrgizstan
Time: 0442A
Summary: A huge dirigible shaped object first attracted the attention of the military when it appeared on the radar screens of the Mangishlak Peninsula, flying from west to east at 960 km per hour and at an altitude of 6600 meters. Thinking that the object might have been launched from Kapustin Yar, Mangishlak personnel contacted the Cosmodrome. Kapustin denied any knowledge of the object, although they confirmed its appearance on radar. The object failed to respond to attempts at communication on any frequency, and since it was flying near a restricted area, two MIG-29 fighter jets that were already on patrol were directed to intercept it. In addition a third jet was scrambled from Air station 7. The MIG pilots were directed to intercept the object, to identify it if possible, to try to make contact with it, and to force it to land at the nearest Air station. If the object failed to cooperate, they were directed to shoot it down. The Migs intercepted the object over the western shore of the Aral Sea at 0512A. The pilots observed the object both visually and on their radar screens, and they described it as dirigible shaped, 600 meters long by 110 meters wide, with very little surface detail except for two round “portholes” near the front, and some sort of strange green markings near the rear. The object did not make any hostile moves or react in any way to the presence of the jets. When all attempts at contacting the object failed, the squadron leader proposed positioning the jets on either side of the object at a distance of about 800 meters and gently but firmly directing it to the Air Station. If necessary the jets were to fire warning shots to encourage the object to cooperate. When the jets were in position around the object, however, it soon became apparent that, within 800 meters of it, the weapons systems of the Migs shut down for no apparent reason. Worse yet, at a distance of 600 meters from the object, the engines of the Migs began to malfunction. The object began to make zigzag evasive maneuvers and to increase its speed from 960 kms per hour to 6800k kms per hour. These maneuvers were verified by radar at Baikonur, Alma-Alta and Bishkek. The jets backed off as it became apparent that their plan to force the object to land was not going to succeed, and the object proceeded east through Alma-Alta airspace at a slightly lower altitude of 4500 meters. Radar dispatchers at Alma-Alta fearing a collision with a conventional aircraft issued a general alert for air traffic to avoid the area. At 0527A the object disappeared from radar in the area of Lake Issyk-Kul near the border of Kazakhstan. A month later reports began to trickle back to Bishkek that a huge UFO had been seen to crash into the Tien Shan Mountains, 100 km east of Przhevalsk near a peak known as Pik Pobeda (Peak of Victory). The actual site lay in a gorge known as “Shaitan Mazar” or “Grave of the Devil”, near the Saris Dzas River. A search party led by Michael Eltchin was immediately dispatched but were unable to reach the site due to heavy snowfall. In June 1992 a second expedition was mounted, consisting of three groups of volunteers having both a scientific background and mountain climbing experience. The expedition arrived on site on 6-12-1992 and set up a base camp 2.5 km NNW from the actual crash site. The path of the object was noted to be such that it had slid 1700 meters after hitting the ground. It then exploded from within its center, blasting it into almost two equal parts and bending its internal structure outwards from the center of the explosion. Decks and interior features were visible inside the object through the gap made by the blast. The expedition immediately noticed several unusual effects when they began to examine the object. They could not photograph the object because some sort of radiation exposed all film and ruined all videotape. Whenever a member of the party got closer than 800 meters to the object, he began to feel unusual anxiety, depression and exhaustion. Within this 800 meter range, the men’s hair stood on end. Instruments showed an unusually high amount of static electricity in the air. Compasses and magnetometers refused to function properly in the area of the object. Measurement devices registered no magnetic fields at all within an elliptically shaped area centered on the object and measuring 2230 meters long and 1700 meters wide. Even naturally occurring magnetic rocks showed no magnetic field within this ellipse. All clocks and wristwatches stopped at a distance of 600 meters from the object. Anyone who approached the object began to suffer from some sort of radiation burns at a distance of 500 meters. The expedition soon had to abandon the site, but planned to return in the future.
Source: Nikolay Subbotin, RUFORS
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Investigación
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