| Añadido | Vie, 15/12/2017 |
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Este artículo es un complemento de la historia de la aeronáutica, la aviación y la exploración espacial y profundizará en la historia de la creación de aviones no tripulados.
"Беспилотным naves aparato" (o la abreviatura de vehículos aéreos no tripulados) llaman a cualquier nave que realiza el vuelo sin tripulación a bordo. En la conversación a menudo dicen "беспилотник" o "drone" (del inglés "drone" – "drone", como llamó a este tipo de aparatos, el capitán del tercer grado Делмар Фарни en 1936).
Vale la pena señalar que la organización de aviación civil internacional (oaci) se divide los modelos y vehículos aéreos no tripulados, lo que indica que los primeros están diseñados principalmente para el entretenimiento, así, su utilización debe estar sujeta a otras normas (locales, y no internacionales), pero aquí estamos contaremos acerca de la aparición de la idea de aviones no tripulados y la historia de su desarrollo.
Los primeros беспилотными aparatos, поднявшимися en el aire, se puede considerar globos, con las bombas que iban a restablecer los italianos en la posición en venecia el 22 de agosto de 1849. Globos no fueron administradas (navegaban por el viento, que jugó una broma pesada a los austriacos), pero se cuentan бомбосбрасывателями en электромагнитах.
El bombardeo en globo, 1848 (Fuente: dr. yuri Друшнин, moscú, rusia)
La siguiente etapa en la historia de los aviones no tripulados no se refiere directamente a las naves aparatos, pero dio un gran impulso en el camino a las máquinas que ahora nos conocemos bien. En 1889, el inventor, el físico e ingeniero nikola tesla demostró al mundo la primera en el mundo de la grúa el barquito. El desarrollo de esta tecnología ha permitido crear los torpedos, después de lo que ha hecho y aire a distancia administrados naves. Ya en 1897, el británico ernest wilson ha patentado un sistema diseñado para el control inalámbrico дирижаблем, aunque la información sobre si se implementa, no existen.
Después de tan sólo 13 años, en 1910, el ingeniero militar de los estados unidos charles Кеттерин propuso la creación de una nave, provisto de un reloj. En un momento determinado tuvo el alivio de las alas y caer sobre el enemigo. Esta idea se llevó a cabo, pero no ha tenido éxito, por lo tanto, antes de aplicar en la práctica (en combate) el asunto no ha llegado. Sin embargo, esto llevó a los inventores de los diferentes países de continuar con el desarrollo en este sentido, y ya en 1916, su primer vuelo tuvo lugar el aire el avión Hewitt-Sperry, también conocido como el "flying la bomba" o "torpedo aéreo". Él representaba la versión anterior de modernos misiles de crucero; la posición de la aeronave en el espacio controlado mediante un sistema de giroscopios.
Después de la Primera guerra mundial, varios aviones convencionales se han convertido los norteamericanos no tripulados. Gracias al éxito de esta mejora, ya en 1933, los ingleses lanzaron su радиоуправляемую blanco de uso múltiple Fairey Queen en la base de la inteligencia de los aviones Fairey IIIF.
DH.82B Queen Bee – uav-blanco
Estos blancos utilizados por la marina en la ejecución de las habilidades de repeler el ataque desde el aire. Desde entonces, los aviones no tripulados de acero suelen aplicarse en las enseñanzas. La marina de los estados unidos utilizó por primera vez el беспилотную volador blanco en las enseñanzas en el año 1938.
Winston churchill y otros esperan el lanzamiento de Havilland Queen Bee, el 6 de junio de 1941
En la urss en los años 1930-1940 en leningrado НИМТИ se desarrolló el "planeador de propósito especial", que se inició con "aéreo de inicio" y se sentaba en el agua. Podría llevar a una торпеду la conducción de objetivo se llevó a cabo el rayo infrarrojo. Y ya en 1941, en la urss pesado bombardero tb-3 se han aplicado con éxito como el del avión no tripulado para sobrevivientes de los puentes.
La segunda guerra mundial tuvo un impacto significativo en el desarrollo de радиоуправляемого de armas. En este período se han creado no sólo planean bombas Henschel Hs 293 y Fritz X, pero y alada misil "de la Faa-1" (1942) y un misil balístico "v2" (1942).
Faa-1
El comienzo de un cohete v2 con el polígono de la mosa, holanda, entre 1942 y 1945.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la firma Radioplane ha creado para la fuerza aérea de estados unidos, casi 15 mil vehículos aéreos no tripulados, incluyendo modelos de QQ-3 y QQ-14, diferentes modificaciones no tripulado de impacto de bombardero de la Interstate TDR-1, así como una serie de administrados bombas de aire, incluyendo самонаводящуюся планирующую bomba ASM-N-2 Bat – la primera en un mundo completamente arma de bloqueo.
ASM-N-2 Bat sorprende con el objetivo de
La guerra fría ha dado un nuevo impulso al desarrollo de la tecnología de aviones no tripulados. En la década de 1960 comenzaron activamente a aplicar дальнобойные de reconocimiento de aviones no tripulados, capaces de grabar vídeo, recoger información sobre las condiciones del terreno, etc. Estos drones espía más tarde se comenzó a utilizar para fines pacíficos.
Cada año los mecanismos de aviones no tripulados se han mejorado, y de su popularidad en los diferentes sectores de la siguió creciendo. En el mundo moderno se aplican no sólo militares, sino también civiles (agricultura, construcción, seguridad contra incendios, etc.); ya que no solo se dedican a la vigilancia de las zonas, la recopilación de tiempo de la información, pero incluso el transporte internacional de mercancías. Recientemente, se han desarrollado postales de aviones no tripulados, entregan pequeños paquetes:
Para los investigadores de los fenómenos paranormales conocimiento de la historia del desarrollo de las formas y de las asignaciones de aviones no tripulados es necesario, ya que, en relación con la variedad de sus diseños, así como el bajo nivel de sensibilización acerca de ellos a la población civil (por ejemplo, debido a la confidencialidad de tecnología de aviones no tripulados en todo momento sea fácil de aceptar por los ovnis.
Traducido del servicio de «Yandex.Traductor»
Los primeros vehículos no tripulados que se elevaron en el aire pueden considerarse globos equipados con bombas que los austriacos iban a lanzar a las posiciones italianas en Venecia el 22 de agosto de 1849. Los globos no eran controlables (flotaban en el viento, lo que jugó una mala broma con los austriacos), pero estaban equipados con lanzadores de bombas en electroimanes
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