OVNI. Rusia

Alexander Arkhipov escribe en la Comisión de AYA (33 años, operador de Radio profesional, trabajó en barcos hidrográficos, en aviación civil, fue llamado al Servicio dos veces):

En el invierno de 1972, en el Ártico (el valle de alakurtti y el pueblo con el mismo nombre), observé la aparición de la Aurora de una manera algo inusual. Sabía que el cielo de invierno era bueno y noté que una estrella (con un brillo de casi la primera magnitud, blanca) no encajaba en el panorama general. Ya no recuerdo el lugar exacto, y no es necesario, ya que resultó que no es el único en el noroeste, a la misma distancia del cenit y el horizonte visible. fue alrededor de 22 horas o alrededor de 01-00. De repente, estalló, aumentando de Tamaño, luego aumentó lentamente durante varias decenas de segundos y dio la impresión de que era un objeto bastante "tangible", que cayó un poco más bajo. Luego, esta "bola" comenzó a oscurecerse, tomando la forma de un punto borroso, y otras estrellas 2-3 brillaron cerca. Todas las manchas se convirtieron en rayos espirales, luego en paredes, que comenzaron a iridiscentes, no diferentes de la Aurora que surge de la manera ordinaria (espiral desde el Norte un poco hacia el oeste).

Lo vi una vez. y otro resplandor: todo el cielo brillaba uniformemente, solo quedaba una franja oscura en el sur de aproximadamente 15 grados, mientras que la conexión con Leningrado en 2 MHz era "cinco" (el comienzo del resplandor no se vio, solo se sintió por el sonido vibratorio característico de la señal telegráfica). ¿Puede el resplandor de una estructura no difusa pasar rápidamente al resplandor de una estructura radiante?

La altura (el escalón, habitual para GVF) de 10 kilómetros es algo irreal para el resplandor, pero no menos irreales y los reflejos con grandes retrasos... Estoy seguro de que hubo un resplandor no húmedo, por alguna razón, que encontró una zona favorable para sí mismo justo al lado del avión. En cuanto al reflector, hay muchas formas más confiables de ver la tierra (especialmente porque la altura es considerable). La nube podría no seguir al avión, es decir, en un entorno móvil, las impresiones son engañosas, y en los aviones TU-134 no hay ningún equipo serio. Es una pena que no hayan intentado evadir el peligroso fenómeno meteorológico, ya que ahora no son inmunes a las consecuencias.