Externo de iluminación equipos de las aeronaves

En relación con el rasgo de la visión humana, en la oscuridad, a menudo notan luminosa de los objetos. En este caso, incluso en la era de la gran difusión de aviones, algunos de los testigos no pueden reconocerlas.
Este artículo contiene información general sobre el cambio, los sectores maquinaria de los aviones y helicópteros de la aviación civil, correspondiente a la Gerencia de aeronavegabilidad. [1]

Iluminación equipo de la nave – a bordo de la luz del dispositivo. Iluminación de equipo ha sido diseñado para garantizar el trabajo de la tripulación en las difíciles condiciones meteorológicas de vuelo y de noche, para el sistema de alarma, así como para la preparación de aeronaves en condiciones nocturnas.

En función de las tareas decididas todo el equipo de iluminación de aeronaves se pueden dividir en tres grupos principales [2]:

• Equipo de iluminación interior, necesario para la lectura de las lecturas, mapas, instrucciones, supervisión de dispositivos individuales.
• El equipo interno y externo de alarma, que sirve para indicar la posición del aparato ni de la tierra y el aire, la relación entre las tripulaciones de los aviones con la tierra para obtener información sobre el funcionamiento de los dispositivos individuales.
• El equipo de siembra y рулежного de iluminación que proporciona al piloto la visibilidad de la pista y calles de rodaje.

Iluminación interior, hemos de considerar, en el marco de este artículo no vamos a.
 

La más común es la opción de la iluminación exterior de la aeronave [3].

Así se ve la iluminación externa de la aeronave. A continuación nos vamos un poco más.

Los aviones

El modelo de equipos de iluminación se compone de aterrizaje, рулежных y посадочно-рулежных de faros, faros de iluminación de borde de ataque del ala, tomas de aire, faros de iluminación de los símbolos (emblemas). Los faros son extraibles y невыдвижными. [4]
 

Esquema de la disposición de las luces de la iluminación exterior de la aeronave [3].

Los aviones importados y muchos de la producción nacional cuentan permanente iluminada cerca del borde delantero de cada ala (NAV en la figura de arriba). Si se mira hacia adelante (desde el punto de vista del piloto), entonces la luz en el ala derecha de la verde, y en el ala izquierda de rojo. Los diferentes colores permiten a los observadores, así como los pilotos de otro avión, determinar la dirección del vuelo. Las más útiles luces de navegación son por la noche, cuando de juzgar acerca de la dirección de vuelo más difícil.

Además del rojo y el verde de las luces, la mayoría de los aviones disponen de blancas luces de navegación situados en diferentes lugares. En particular, la ampliación de los aviones a menudo tienen ese tipo de iluminación en el borde trasero de cada ala. Estas luces también a veces se encuentran a lo largo del borde posterior de elementos horizontales de la cola. Otro lugar popular de su ubicación se encuentra en la parte trasera del fuselaje o en la parte superior del elemento vertical de la cola. La instalación de las luces de este tipo a lo largo de la línea central del avión, especialmente frecuente en los pequeños y en los aviones. Independientemente de la ubicación, el objetivo de estas luces blancas - mejora de la visibilidad de un avión en la parte trasera.

Dos de la baliza se instalan en el avión cerca del centro del fuselaje (BEACON). Uno de ellos está situado en la parte superior del fuselaje, y el otro en la parte inferior. Estas bombillas están pintadas de color rojo-naranja y giran para lograr un efecto de parpadeo. Los faros se encienden inmediatamente antes de iniciar los motores y permanecen activos hasta que al menos uno de ellos funciona. Los faros sirven de advertencia para el personal de tierra, que los motores se encuentran en buen estado.

Luz de destellos de gran potencia, el parpadeo de la luz blanca, se encuentran en cada ala (STROBE). La mayoría de los pequeños aviones disponen de sólo uno de ellos, que se encuentra cerca del borde frontal de inmediato por una de color rojo o verde, luz de navegación. Ampliación de aviones también pueden ser equipadas adicional destellos de fuego en el borde trasero. Estas luces son muy brillantes y están diseñados para atraer la atención durante el vuelo. A veces también se utilizan durante el rodaje y en la pista de despegue, para hacer el avión más visible.

Las luces de iluminación del logotipo (LOGO) no son obligatorias, pero se utilizan en la mayoría de los aviones comerciales. Se colocan generalmente en la superficie o en los extremos del estabilizador horizontal. Permanentes luces de color blanco, que se utilizan para la iluminación del logotipo de la empresa, de la representación en la parte vertical de la cola. Además de la publicidad, el objetivo principal de estas luces – aumento de la seguridad, así como su luz brillante ayuda a hacer el avión más visibles.

Muchos de los aviones disponen de luces a lo largo del borde delantero del ala (WING) que se utilizan para la iluminación de las alas y las torres de alta tensión de los motores en vuelo. Estas luces se utilizan para hacer el avión más visibles durante el despegue y el aterrizaje, así como para la comprobación de las alas en el vuelo en busca de daños. Los pilotos también se pueden utilizar con el fin de inspeccionar las alas y las costillas en el tema de la formación de hielo, que podría formarse durante el vuelo a través de la nube.
Blanco luminoso de la lámpara рулежных de las luces (TAXI) se encuentran en el mostrador el chasis de la mayoría de aviones. Es la iluminación, por lo general, siempre está habilitada, cuando la aeronave está en movimiento en la tierra, para una mejor visibilidad durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje.

Blancos brillantes luces de aterrizaje (LANDING), como regla general, se instalan en la mayoría de los aviones para mejorar la visibilidad en la aproximación. Estas luces también se pueden utilizar para la iluminación de la pista de aterrizaje mal iluminadas de los aeropuertos. A menudo se requieren para aterrizajes nocturnos, pero también se utilizan ampliamente en el día, para hacer un avión más visible. Mientras que el uso de estas luces es obligatorio, su ubicación puede variar. Luces de aterrizaje pueden ser se encuentran en la base de las alas, en la parte exterior de las alas, o en cualquier lugar a lo largo de la parte delantera del fuselaje. Algunos de los aviones disponen de dos o más conjuntos de aterrizaje, luces, instalados en varios de estos lugares.

Посадочно-рулежные faros (RUNWAY TURNOFF) se encuentran normalmente en el borde delantero de la fundación alas. Estos blancos brillantes lámparas están diseñadas para garantizar el lateral y el de luz durante el rodaje y el movimiento por la pista. Estas luces son útiles en mal iluminadas aeropuertos, pero, como regla general, innecesarios en condiciones normales. La luz también puede ser utilizado en vuelo, si desea aumentar la visibilidad.
Algunos de los aviones equipados con faros adicionales en la proa. Estas luces están diseñados principalmente para la iluminación al realizar terrestres que personal de la revisión previa al vuelo de un avión en la noche. [3]

Para la iluminación de radar multifunción de la barra топливоприемника y el cono de un avión-cisterna cuando se ejecuta el aire de la gasolinera, en la oscuridad, en aviones, en la proa se pueden instalar luces de iluminación de radar multifunción de la barra (ФПШ), estructuralmente similares a los faros ПРФ, pero con menos potencia. Para indicar el contacto del cono y de la barra de operador de la gasolinera en el borde delantero de la quilla (форкиле) cargado a bordo de la aeronave se encuentra la señal de fuego "acople", blanco o verde.

En muchos de aeronaves para la iluminación del estacionamiento, cuando la aplicación de las distintas técnicas de trabajo nocturno se utilizan посадочно-рулежные faros incluidos en baja potencia, que tiene un impacto devastador en su recurso. Más modernas de sol tienen una especial inferior de la iluminación de grupos de luminarias, a veces completamente por el circuito de la máquina.

Helicópteros

Información general
En los helicópteros, para la luz de la designación de un trazado plano, ометаемой portador de tornillo se utilizan contorno de las luces. Dentro de las fresas de cubierta de las palas se establecen especiales de las pequeñas lámparas de tipo meta-88, cerrados transparentes обтекателями de plexiglás. La tensión de alimentación de las lámparas es de 7,5 voltios, que reciben por medio de un transformador de tipo TT-115/7,5. Suministro de alimentación a la лопастям se realiza a través de la rotonda токосъемник al buje del rotor.

Nacional helicópteros han encontrado aplicación de salvamento de aterrizaje luces de tipo financiero y la reglamentación financiera-7, característica que no sólo pueden publicarse en el longitudinal plano, sino inclinar la lámpara de faro en la transversal del plano, lo que permite la iluminación de la zona de rescate y técnicas de manipulación, producidos con el helicóptero, buscar la pasarela de la almohadilla en la noche. Se administra este proyector a través de un четырехконтактного con neutro placa de presión del interruptor de la palanca de mando), que se encuentra en el mango de PASO de GAS". En relación con la complejidad de limpieza en la ranura de" tipo de faros, especialmente después de múltiples movimientos en diferentes direcciones, en el mecanismo de faros frr-7 se utiliza el esquema automático de limpieza. La fuente de luz en el faro frr-7 sirve de lámpara proyector СМФ-28-450. El mecanismo de producción-cosecha tiene una unidad de motor ПДЗ-8, el mecanismo de giro светооптической del sistema se presenta en la acción de un motor eléctrico ПДЗ-8. [4]
 

Esquema de la disposición de las luces de la iluminación exterior del helicóptero[5].

 

• La señal derecha de navegación de fuego debe ser de color verde.
• La señal de navegación de la izquierda de fuego debe ser de color rojo.
• La señal de caudal de navegación de fuego debe ser de color blanco.

Las señales de las luces de aviso de colisión deben ser destellantes, de color rojo. Es una buena frecuencia de destellos de la señal de las luces de aviso de colisión debe ser de un mínimo de 40 y un máximo de 100 destellos por minuto.

Identificación de las luces de los helicópteros médicos
Las luces deben ser azul, y la luz debe ser intermitente con una buena frecuencia de destellos, un mínimo de 40 y un máximo de 100 destellos por minuto.

La salida de

Nos examinaron brevemente, ¿ de iluminación equipos normalmente se instala en aviones civiles y helicópteros.

Aviones y helicópteros civiles y militares pueden variar en gran medida por la forma, el diseño y el equipamiento, sin embargo, en general, los principios siguen siendo los mismos. Aquí sólo se puede añadir que en el de vehículos militares para una mejor orientación en el sistema al ejecutar vuelos en la noche se aplican las luces de vuelo de orden cerrado, tienen un color amarillo o azul filtros, respectivamente, y la dirección de flujo luminoso hacia atrás en un ángulo de 45 grados. También se utiliza a menudo la ubicación de unidades de combate de las luces en forma de letra "T" en la "espalda" del aparato.
Que figuran en este artículo, los datos pueden ayudar en la identificación de un objeto volador testigo ocular, determinar la dirección y la naturaleza de su movimiento.

Agradecimiento

• por un asesoramiento de candidato en ciencias técnicas, profesor de la Academia Militar de víctor S.
• detrás de la idea del artículo es la máxima Лушину

Traducido del servicio de «Yandex.Traductor»