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Avión / helicóptero

Las aeronaves son más pesadas que el aire para volar en la atmósfera (y el espacio exterior (por ejemplo. Avión orbital)), que utiliza la sustentación aerodinámica del fuselaje para mantenerse en el aire (al volar dentro de la atmósfera) y el empuje del sistema de potencia (propulsión) para maniobrar y compensar las pérdidas de energía mecánica total en la resistencia. 



Un avión de ala rotatoria en el que la elevación y el empuje necesarios para el vuelo son creados por uno o más rotores accionados por un motor o varios motores. Se distinguen por la maniobrabilidad, la capacidad de flotar y el despegue casi vertical.

 

Un OVNI puede tomar incluso un avión ordinario con un ángulo de observación inusual, cuando se ilumina con la luz solar al atardecer o al amanecer, cuando refleja la luz brillante del Sol, así como en la foto, especialmente si no deja una huella de condensación.

También hay diseños de aviones inusuales. En la foto puede aparecer como un pequeño punto con brillo metálico, un punto oscuro, un pequeño objeto alargado oscuro o plateado (en forma de cigarro), etc.

Especialmente a menudo se toma como un avión OVNI sin rastro de condensación, si vuela cerca de un avión que deja un rastro (la diferencia de Tamaño es prácticamente invisible a la vista).



A menudo, los aviones se confunden con Ovnis gracias a equipo de iluminación exterior. especialmente en la oscuridad. Además de la iluminación estándar rojo-verde-blanco, en las versiones nocturnas de algunos helicópteros, se usan luces azules en el extremo de las palas.

Los vuelos de helicópteros sobre los asentamientos y cerca de ellos pueden ser causados por varias razones, además de ejercicios militares, excursiones aéreas, preparativos para las vacaciones, etc. estos pueden ser, por ejemplo, imágenes térmicas (fotografía aérea infrarroja) de las comunicaciones térmicas de la ciudad, monitoreo del Ministerio de emergencias, policía y mucho más.



Además, los Ovnis pueden ser tomados por varios dispositivos conectados a un avión u otro vehículo aéreo. Por ejemplo, AWACS (complejo de detección y guía de Radio de Aviación), OGAS (estaciones hidroacústicas Descendidas) en helicópteros, etc.

El avión puede realizar varias maniobras y acrobacias aéreas tanto de forma independiente como en grupo. Por un observador externo, esto puede ser percibido como un"comportamiento de cadena para un avión".

La mayoría de las veces, se trata de practicar las habilidades de los pilotos en aviones militares. Pero también, por ejemplo, un vuelo inusual se puede observar en la investigación científica. Pongamos un ejemplo del estudio de las nubes:

En la proa del avión C-130 hay cinco pequeños agujeros, cada uno conectado a un Sensor de presión que mide el viento. Al realizar ciertas maniobras, el equipo de NAAMES puede calibrar y verificar las mediciones de viento vertical, que se combinan con las mediciones de humedad para estudiar las partículas dentro y alrededor de las nubes. 

Las siguientes maniobras ("giros de Cola") actúan sobre los sensores de presión horizontales a medida que el avión se mueve de lado a lado en un movimiento de cangrejo. Una "marsopa" es una maniobra en la que un avión se mueve hacia arriba y hacia abajo aplicando un par vertical de sensores de presión en la nariz. El objetivo de la" Pajarita " es trazar las características del vórtice y la variabilidad del océano alrededor de la nave en el menor número de pases) permite a los científicos recopilar datos a diferentes altitudes y cubrir la mayor cantidad de área posible, al tiempo que confirma la precisión de las mediciones científicas.

Movimientos similares de la aeronave también se utilizan para calibrar los instrumentos de la NASA.

El avión HZ - 1 fue construido por De Lackner a mediados de la década de 1950. Originalmente llamado DH-4 Helivector, más tarde pasó a llamarse HZ-1 Aerocycle y se parecía a un híbrido de un helicóptero, una motocicleta y un motor de barco.

El avión HZ-1 estaba equipado con un motor de 40 HP, que se combinó con dos hélices coaxiales. Los tornillos de 4,6 metros de diámetro giraban en direcciones opuestas, lo que evitaba la rotación de la plataforma en la que se encontraba el piloto. En este caso, el piloto estaba ubicado verticalmente directamente sobre las palas giratorias de las hélices para controlar el dispositivo, se proporcionó un manillar, similar a una motocicleta. Con su ayuda, el piloto tuvo que cambiar la velocidad, la dirección y la altura del vuelo HZ-1 (para realizar un giro, era necesario inclinar toda la aeronave en la dirección correcta, al igual que se realiza en una motocicleta).

Se suponía que el ejército de los Estados Unidos podría usar esta plataforma voladora de manera efectiva solo después de un entrenamiento de 20 minutos. Pero el piloto de pruebas Selmer Sandbay, quien probó el HZ-1, tenía una opinión diferente. En particular, señaló:

"Solo me bastó un vuelo para darme cuenta de que sería muy difícil para una persona común manejar este diseño".

Todas las deficiencias detectadas provocaron el cierre del programa. Hasta nuestros días se ha conservado al menos una de esas plataformas voladoras, que se exhibe como una pieza de Museo.

Avión orbital (OS), avión Aeroespacial (vks), avión Aeroespacial - un avión alado del Esquema de la aeronave, que sale o se pone en órbita un satélite artificial de la Tierra a través de un lanzamiento vertical u horizontal y regresa de él, después de completar las tareas objetivo, realizando un aterrizaje horizontal en el aeródromo, utilizando activamente la fuerza de elevación del planeador al reducir. Combina las propiedades de un avión y una nave espacial.

  • Cosmoplan-OS (vks) como la segunda etapa del sistema Aeroespacial (AKS), lanzado a la órbita no solo por sus propios motores, sino también por medio de un vehículo de lanzamiento (PH), así como por etapas de cohetes aceleradores, ya sea por la etapa 1 alada del AKS en el lanzamiento vertical o por un avión de aceleración o por la etapa 1 alada del AKS en el lanzamiento horizontal. Los sistemas de lanzamiento horizontal utilizan la tecnología de lanzamiento aéreo para lanzar aviones espaciales. De hecho, el primer avión espacial realizado en la historia que realizó vuelos espaciales tripulados suborbitales y el único AKC durante 20 años fue el avión hipersónico estadounidense North American x-15 1960-s (13 de sus vuelos por encima de 80 km (normas de los Estados Unidos), y 2 de ellos, en los que se excedió el límite del espacio en 100 km (según las normas mundiales de la FAI), fueron reconocidos como vuelos espaciales tripulados suborbitales, y sus participantes fueron astronautas).
  • La nave espacial es un AKC de una sola etapa que entra en órbita debido a sus propios motores durante el lanzamiento vertical u horizontal. Debido a la necesidad de crear naves espaciales para un orden de magnitud de tecnologías de propulsión y construcción más complejas, ninguno de los proyectos de naves espaciales se ha implementado hasta la fecha. Uno de los primeros proyectos detallados de AKS y naves espaciales fue el proyecto zenger no realizado (a fines de la década de 1930 .) para la creación del bombardero espacial de combate parcialmente orbital "Silberfogel" en la Alemania nazi.

El MD 500 fue desarrollado sobre la base del Hughes 500, una versión civil del Oh-6A Cayuse/Loach del ejército de los Estados Unidos. Originalmente, el MD 500 fue producido por Hughes Helicopters como el Hughes 500. Desde su introducción en 1967, se han producido muchos modelos, a menudo con un motor más potente o un rotor principal de cinco palas en lugar de su contraparte original de cuatro palas. El MD 500 se usa comúnmente para servicios públicos, especialmente el MD 530f ; también ha demostrado ser popular entre las agencias de aplicación de la ley. McDonnell Douglas dio el visto bueno a la producción del avión, renombrado MD 600N , en marzo de 1995.Las mediciones de la FAA de los Estados Unidos han determinado que el MD 600N es el helicóptero más silencioso del mundo.

En el libro "Mirage Men: An Adventure into Paranoia, Espionage, Psychological Warfare, and UFOs" se describe así:

El escape del "quinientos" también estaba equipado con un silenciador, la entrada de aire estaba equipada con un deflector y el cuerpo estaba completamente cubierto con láminas de plomo y almohadillas de vinilo. El silencio total no se logró, pero el sonido emitido por el automóvil cambió lo suficiente como para que el helicóptero no pudiera reconocerse en él. Y Tykhonya salió no solo casi en silencio, sino también casi invisible: con la ayuda de una cámara infrarroja, el automóvil podría volar y aterrizar sin el uso de luces... Eran increíblemente silenciosos; los soldados en la base dijeron que cuando el "Penetrante" volaba sobre su cabeza, sonaba como un avión que volaba a lo lejos; tal discrepancia era desconcertante cuando el helicóptero estaba justo frente a usted.

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