| Añadido | Vie, 06/01/2017 |
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Se considera que el término "уфология" apareció en inglés en 1959. En particular, el Oxford English Dictionary informa sobre la primera vez que lo utilizan en el Times Literary Supplement 23 de enero de 1959. Se sabe, sin embargo, que este artículo apareció después de ocho años después de que edward j. smith. Руппельт propuso por primera vez y comenzó a utilizar el término UFO en 1951. El propio nacimiento a la ufologa, como dirección, estudiante de objetos voladores no identificados, que se inició a finales de la década del 40 del siglo xx, cuando, en 1947, K. arnold vio nueve extraños objetos volantes, передвигавшихся con inconcebible entonces supersónica velocidad (esto se conoce como "el Caso en Cascada en las montañas").
Sin embargo, a pesar de que la propia уфология – la dirección de la moderna, se considera que los hechos de la aparición de ovnis en la Tierra comenzó mucho antes, en 1947. Para ello, los mismos уфологи tienen diversos testimonios, bocetos y fotografías. Los expertos en el campo de la fotografía, la astronomía, la psicología, la tecnología militar, la aviación, etc. pueden entender, donde se esconde el grano de la justicia, donde la falsificación. Y el resto, debe tener al menos una idea general acerca de estos ámbitos, para tener la oportunidad de formar independiente de la opinión.
En este artículo hablaremos acerca de la historia de la aviación: acerca de la evolución y de la cronología de la aparición de aeronaves.
Historia mundial de la aviación
Desde la antigüedad el hombre ha buscado en el cielo. Había muchos cuentos de hadas, mitos y leyendas acerca de los diferentes aviones: los carros de los dioses, una alfombra voladora, las alas, que se pueden poner y volar como un pájaro, y mucho más. La gente trató de pensar en diversas adaptaciones que les permitieron realizar el vuelo.
La historia de la aviación
Globo
Un vuelo de la linterna (el prototipo de globos con la envoltura llena de aire caliente) era conocido en china desde la antigüedad. Su invención se atribuye al general Чжугэ Ляну (180-234 a.c., título de honor Кунмин), que, como informan las fuentes, los usó para infundir miedo en las tropas enemigas.
Sin embargo, según algunas fuentes, se considera que, en el siglo III a.c. en china se conoce el dispositivo, que es una lámpara de papel capacidad y recordaba los globos con aire caliente.
En el siglo V a. c., liu inventó el "pájaro de madera", que puede haber sido el gran papel de la serpiente o temprano планером. Sin embargo, no hay evidencia de que las construcciones similares se utilizaron para el vuelo de la persona.
En 559 vuelo de la persona en el tránsito de la serpiente se ha documentado en el reino de wei del norte.
El dirigible
El primer globo de los hermanos montgolfier, llena el aire caliente, se ha levantado el 5 de junio de 1783, en Аннонэ, y el segundo, construido por el profesor charles y lleno de hidrógeno, se ha levantado el 27 de agosto de 1783, abriendo el camino a la aplicación de la presente aeronáutica.
Globos y dirigibles: 1-el Globo de montgolfier, 2-Globo de charles, 3-el Dirigible Бланшара, 4-el Dirigible (bal. captif) Жиффара, 5 - el Dirigible (libre) Жиффара, 6-Globo de dupuy de Chatarra, 7-Globo de Генлейна, 8-Globo de Ренара y de krebs
Siguiente аэростатостроение ha evolucionado, aumentando la altura de la elevación, la distancia del vuelo, así como la diversidad de formas y diseños.
Después de la guerra de 1870-71, todos aeronáuticos de la sociedad, en particular la de parís, con gran diligencia, se han ocupado de la búsqueda de formas de control de globo, para hacerlo apto para todos los fines prácticos. El primer racional intento en esta dirección se ha hecho antes, en 1852, henri Жиффаром, edificó una bola de сигаровидной de la forma, la longitud de 44 metros y un diámetro de 12 m, provisto de tornillo, приводившимся en la rotación de la máquina de vapor.
El dirigible
El dirigible es, de hecho, administrada por el globo.
El Dirigible De Santos Dumont Nº 6 [2]
El primer dirigible se realiza en la forma de un elipsoide. Él hizo el primer vuelo solo el 24 de septiembre de 1852. Desde entonces, el diseño es intensivo mejora, y en 1909 zeppelin (por el apellido de fernando de marte) fue comprado por los militares. En el futuro, las aeronaves de la jugarán lejos no el último papel de las guerras mundiales del siglo xx.
El paracaídas
El dispositivo, manifestaba el prototipo moderno de paracaídas, fue acuñado por el científico árabe y el inventor de abbas ibn Фарнасом en 852, hizo las alas de tela estirada sobre madera separadores. Con este similar a la de un paraguas por el aparato abbas ibn Фарнас saltó desde el minarete de la gran Mezquita de córdoba.
El hombre, que sabe que ha cometido un descenso en paracaídas, fue el francés Лавен. En los años 20 del siglo 17 Лавен, fue encarcelado en la fortaleza. Decidido a correr, él secretamente ha fabricado él paracaídas de la encuadernados juntos sábana de la cama con algo de él китовым усом, no дававшим cúpula cuajar.
Todo el moderno paracaídas [10]
En 1777 parís profesor Дефонтаж inventó el "flying manto" - el aparato, que, según él, seguro que garantice el descenso de cualquier altura.
El destino ulterior de paracaidismo relacionada con el desarrollo de la aeronáutica. En 1783, el físico francés sebastián Ленорман ha fabricado y experimentado personalmente el paracaídas, saltando de un observatorio. Ленорман primero llamó a su invento "el paracaídas".
En 1791, jean-pierre blanchard se elevó en el aire por encima de varna y los arrojó en paracaídas a un perro. A los dos años, él mismo se atrevió a dar el salto. El intento no fue del todo exitosa - аэронавт se rompió una pierna.
El primer buen salto con paracaídas desde la papelera de reciclaje de globo se ha cometido en parís en 1797, Анре jacques Гарнереном con globo, que se ha levantado a la altura de 680 metros. Su paracaídas (redondo, suave, sin armazón, con полюсным agujero) es muy cercana a la más popular tipo de paracaídas modernos - зонтичному.
Una especie de hito en la historia de paracaidismo de la causa se convirtió en el salto, el perfecto americano capitán ervin Болдуином con el globo en la década de 1880.
El principio de funcionamiento del paracaídas [3]
Es interesante lo que el paracaídas se abra automáticamente. En la parte superior del sitio de la eslinga estaba atado de eslinga-cable, el segundo fin de que закреплялся en la cesta de la compra o en la envoltura del globo. Cuando el paracaidista separa de la de los globos, cuerdas-el cable por debajo de su peso cortado corto, capucha con la cúpula sin el armazón de la velocidad de caída de primero вытягивался en toda la longitud, a continuación, lleno de aire y se abría.
Este principio de funcionamiento automático de la divulgación de paracaídas se ha conservado hasta nuestros días. Durante el siglo 19 el paracaídas se perfeccionaba, pero los cambios más importantes en la tecnología no era. [3]
Piloto de aviación
En diferentes momentos, había una gran cantidad de piloto de aviones, con diversas formas y características. Que fueron necesarios para realizar el diseño experimental, experimental, trabajos de investigación, así como de ensayos y de transporte de la prueba) de la aviación, espacial, nuclear y otra técnica.
Como ejemplo se puede citar Дископлан. En 1950, bajo la dirección de suhanova grupo новосибирских constructores fue diseñado y construido planeador "Дископлан-1".
Дископлан-2 [5]
Este planeador tiene una característica interesante: la planificación de la altura de la aproximación, el piloto siente que дископлан como si se sienta en la "almohada" y automáticamente se estabiliza en el sentido transversal y longitudinal direcciones. Después de esto, el aparato puede volar sin la intervención del piloto en la gestión. Y no se puede obligar a un planeador de acelerar el aterrizaje, mientras que la velocidad de vuelo de forma natural no погасится y el efecto de "cojines" no va a desaparecer. Después de este дископлан de aterrizar por sí mismo - en los tres puntos.
La historia de la aparición de los aviones
Conjuntamente con el desarrollo de los aparatos más ligero que el aire, se intentó la construcción de aviones.
En un principio había sido de la construcción, que recuerdan a los cometas. Él permitía volar en el aire, pero no permitía volar y controlar el vuelo. Pronto la gente y lo consiguió – fue inventado por el planeador.
Planeador (ala delta)
La imagen de la primera planeador se refieren al comienzo de nuestra era. Durante las excavaciones en el desierto, situada en el territorio de perú, se ha detectado la figura de la asignatura de una forma inusual, llamado "паракасским канделябром". Los especialistas en авиаторы no dudan de que es el dibujo de un avión, recuerda que el planeador. Muy cerca se encuentra un parque infantil para aterrizar con "посадочными rayas" y la imagen, que recuerda la "rosa de los vientos".
En 875, árabe ben Фиранс saltó desde el techo de la casa. En 1003, ese intento ha tomado al-Джаухари. Ambos vuelo terminaron sin éxito - los inventores resultaron gravemente heridas.
La foto de la moderna ala delta [4]
El primero documentado el vuelo europeo se refiere al siglo XI. En 1020, inglés monje-бенедиктинец Эйлмер de Малмсбери, apodado el monje Volador, ha enganchado alas y saltó de la torre campanario.
En rusia, en 1669 sagitario iván Серпов hizo "alas como голубиных, pero mucho más grandes". En la ciudad de Ряжске él "quería volar, pero sólo se ha levantado en el patio de los siete (es decir, alrededor de cinco metros de largo), перекувыркнулся en el aire y cayó a la tierra".
En 1695 alguien habló al rey, con la solicitud de darle el dinero a la creación de un avión de accesorios. Del tesoro público, le fue asignado el 18 de rublos, y el maestro se puso a trabajar. En el curso han ido barras de hierro, mica, la piel. Lamentablemente, sobre el destino de las inventor no se sabe nada.
El avión
Fuentes oficiales dicen que el 6 de mayo de 1896 "el Aeródromo de langley número 5" realizó el primer éxito no administrado vuelo marcador de un aparato más pesado que el aire con el motor.
Siguiendo el principio de Лилиенталя salto antes de que el vuelo de los hermanos wright construyeron y probaron una serie de cometas de papel y los planeadores de 1900 a 1902, antes de construir el aparato con el motor. Los planeadores con éxito volaban, pero no es así, como los hermanos wright esperaban, sobre la base de experimentos y cartas de sus predecesores del siglo XIX. Según Смитсоновскому del instituto fia wright cometido el primer largo administrado el vuelo de un aparato más pesado que el aire con motores en las dunas de arena a 8 km de kitty hawk, carolina del norte, el 17 de diciembre de 1903,
La construcción de aviones mejorado y el siguiente gran avance en la industria de aviación fue la elaboración de un motor de reacción, que se inició en la década de 1930 en alemania y en inglaterra.
El primer prácticamente la aeronave jet fue el Heinkel He 178 (alemania), que efectuó su primer vuelo en 1939 (Coanda-1910 por el mensaje hizo el primer corto involuntario de vuelo de 16 de diciembre de 1910).
En octubre de 1947, charles prácticas en el avión-cohete Bell X-1 (con sistemas de misiles motor) superó la barrera del sonido (aunque no hay evidencia de que algunos de los pilotos de aviones de combate, tal vez, superó la velocidad del sonido en tiempo de guerra, durante el bombardeo en descenso, esta fue la primera administrado vuelo, durante el cual fue oficialmente confirmado, el exceso de velocidad del sonido).
El helicóptero
En 1877 enrico Форланини ha creado un helicóptero no tripulado, equipado con un motor de vapor. Él se levantó a la altura de 13 metros, donde permaneció durante unos 20 segundos, de forma vertical volando en el parque, en milán.
El primer pilotado por el helicóptero, que se ha levantado sobre la tierra, se ha construido el Campo de la Raíz. Este vuelo tuvo lugar en 1907, sin embargo, la primera práctica de un helicóptero, fue el Focke FA-61 (alemania, 1936). Él fue el primer vuelo de la máquina, que se ha levantado sobre la tierra, utilizando крутящиеся las palas en lugar de las alas.
Hidroavión
El primer hidroavión fue construido en marzo de 1910, un ingeniero francés henri Фабром. Él ha volado con agua y volando 800 metros en el primer vuelo el 28 de marzo de 1910.
Los aviones no tripulados
A principios del siglo XXI, en el desarrollo de subsónica de la aviación se ha observado una tendencia a la creación de administrados de forma remota o totalmente independientes de los vehículos.
Se distinguen los aviones no tripulados:
- aviones no administrados;
- aviones automáticos;
- no tripulados a distancia-aeronaves tripuladas (avpd).
En 1898 nikola tesla desarrolló y demostró en miniatura de радиоуправляемое buque.
En 1910, inspirado en los éxitos de los hermanos wright, un joven americano ingeniero militar de ohio charles kettering sugirió el uso de aeronaves sin humanos. En su plan administrado de reloj de un dispositivo en un determinado lugar tenía que restablecer las alas y caer como una bomba en el enemigo. Después de recibir la financiación del ejército de estados unidos, que construyó y con grados variables de éxito probado varios dispositivos, pero en los combates ya no se aplica.
En 1933, en el reino unido, desarrolló el primer vehículos aéreos no tripulados de uso múltiple de la abeja reina.
En el futuro, construcción de vehículos aéreos no tripulados модернизировалась y ha sido modificado en función de los objetivos.
La conquista del espacio
Este tema se incluye en este artículo con el fin de mostrar, cuando en el cielo se puede observar "que se mueve de manera uniforme la estrella", que es en realidad artificial satélite de la Tierra.
En 1949, la idea de iniciar en el espacio de los misiles con fines de investigación comenzó a aplicarse. Geofísicos aparatos, взлетавшие a la altura de entre 100 y 200, y luego a los 400 km, trazaban la ruta de acceso para los satélites artificiales de la Tierra.
El 4 de noviembre de 1957, el secreto de la "plazoleta nº 2" con éxito se lanzó un cohete con el sis. El satélite representaba sólo una bola de metal con el radiotransmisor en el interior. Laboratorio científico, con un peso de más de una tonelada, ha volado por la atmósfera sólo en el tercer satélite de 15 de mayo de 1958
En 1962 se aprobó el programa de mecanizado "Cosmos", en el marco del cual se realizaron los lanzamientos de los satélites, llevadas a cabo tanto en la paz como en la guerra.
En noviembre de 1957, el segundo satélite en el espacio ha salido el perro Likes, primer "vivo spaceman" de la Tierra. [8]
En adelante, seguido de una serie de lanzamientos con los animales, lo que permitió enviar al espacio de la persona s a. gagarin. El comienzo de la nave "vostok-1", fue producido el 12 de abril de 1961, a las 09:07 gmt desde el cosmódromo de baikonur. [9]
La salida de
Por lo tanto, se puede concluir que los diferentes aparatos comenzaron a aparecer en el cielo hace mucho tiempo, y para la mayor parte de la población eran verdaderamente sido identificados debido a las limitaciones de los conocimientos. No se puede afirmar que todos los testimonios acerca de las extrañas técnicas de los aparatos en el cielo hasta el siglo 19 rectas evidencia alienígena de la teoría.
Sobre la base de la información anterior, cada uno puede hacer por sí mismo las conclusiones acerca de algunos puntos de testimonios, imágenes y fotografías, propuestas por algunos como evidencia de la antigua historia de los ovnis.
Los expertos en el campo de la aviación, se propone escribir una artículo sobre un modelo interesante piloto de aviones, que se fue a tomar por el ovni.
Como más detallado de la fuente de información se puede recomendar el sitio Aviaschool.net dedicado a la aviación y воздухоплаванию y la mayor de aviación de la enciclopedia de "pedacito de cielo".
Traducido del servicio de «Yandex.Traductor»
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