| ID | #1530373774 |
| Добавлен | сб, 30/06/2018 |
| Автор | July N. |
| Источники | Ruppelt, Edward J. The Report on Unidentified Flying Objects. Garden City, New York: Doubleday & Company. (1956) pp. 30–31.
Gross, Loren E. UFOs: A History. 1950: January-March Author, Fremont, 1983
|
| Феномены | |
| Состояние | Расследование
|
Исходная информация
Джордж Горман был летчиком-истребителем и ветераном Второй мировой войны. После войны он стал управляющим строительной компанией, а также служил вторым лейтенантом Национальной гвардии Северной Дакоты.
1 октября 1948 года он участвовал в перелете через всю страну вместе с другими пилотами Национальной гвардии. Он летел на Мустанге P-51. Примерно в 20:30 они пролетели над городом Фарго. Другие пилоты решили приземлиться в аэропорту Фарго "Гектор", но стояла ясная и безоблачная погода, и Горман решил остаться в воздухе, чтобы налетать несколько часов в ночное время. Около 21:00 он пролетел над футбольным стадионом, где в это время шла игра между командами средней школы. Горман заметил маленький самолет Piper Cub, летящий примерно на 500 футов ниже него; в остальном небо оставалось чистым.
Вскоре после этого Горман увидел еще один объект на западе. В отличие от Piper Cub, форма которого была хорошо различима, у этого объекта не было четкого контура крыльев и фюзеляжа. Объект представлял собой пятно мерцающего света. В 20:07 Горман связался с диспетчерской башней в аэропорту "Гектор" и спросил, нет ли воздушных судов в этом районе, кроме его P-51 и Piper Cub. Из диспетчерской ответили отрицательно, после чего Горман связался с пилотом Piper Cub, доктором А.Д. Кэнноном. Тот ответил, что он и его пассажир также видят светящийся объект на западе.
Горман передал башне, что собирается преследовать объект, чтобы идентифицировать его. Он разогнал свой Mustang до максимальной скорости (от 350 до 400 миль в час), но вскоре понял, что объект движется слишком быстро, чтобы он смог догнать его таким образом. Тогда он двинулся наперерез. Горман повернул вправо и полетел навстречу объекту на высоте 5000 футов. Объект пролетел над его самолетом на расстоянии около 500 футов. Горман описал объект как "светящийся шар" диаметром от шести до восьми дюймов. Позже он также отметил, что, когда объект ускорялся, он переставал мигать и становился ярче.
После этого сближения Горман потерял объект из виду. Когда он снова увидел его, тот, похоже, сделал разворот на 180 градусов и снова двигался по направлению к нему. Затем объект внезапно начал двигаться вертикально вверх. Горман последовал за объектом. На высоте 14 000 футов его P-51 заглох; объект был еще на 2000 футов выше. Горман сделал еще две безуспешные попытки приблизиться к объекту. К этому моменту объект двигался над аэропортом Фарго. Находящийся в башне диспетчер Л.Д. Дженсен видел светящийся объект сквозь бинокль, но не смог разглядеть его форму. К наблюдению присоединился доктор Кэннон и его пассажир: они приземлились и зашли в контрольную башню, чтобы лучше видеть объект.
Горман продолжал следовать за объектом, пока тот не оказался примерно в 25 милях к юго-западу от Фарго. На высоте 14 000 футов он увидел свет, находящийся под ним на высоте 11 000 футов. Он нырнул к объекту, но тот снова совершил вертикальный подъем. Горман попытался последовать за ним, но объект вышел из зоны наблюдения. В этот момент (это было в 21:27) он прервал погоню и полетел обратно в аэропорт Фарго.
Оригинальная новость
Although he was only 25 years old when the incident occurred, George Gorman was a veteran fighter pilot of the Second World War. After the war he became the manager of a construction company; he also served as a second lieutenant in the North Dakota National Guard. On October 1, 1948, he was participating in a cross-country flight with other National Guard pilots; he was flying a P-51 Mustang. His flight arrived over Fargo at approximately 8:30 PM. Although the other pilots decided to land at Fargo's Hector Airport, because of the clear, cloudless conditions, Gorman decided to get in some night-flying time and stayed aloft. Around 9:00 PM he flew over a football stadium where a high-school football game was being held. He noticed a small Piper Cub plane flying some 500 feet below him; otherwise the skies appeared clear.
Shortly after he noticed the Piper Cub, Gorman saw another object to his west. When he looked for the outline of a wing or fuselage he could see none; this contrasted with the Piper Cub, whose outline was clearly visible. The object appeared to be a blinking light. At 9:07 PM Gorman contacted the control tower at Fargo's Hector Airport and asked if it had any air traffic in the area other than his P-51 and the Piper Cub. The tower answered that it did not, and it contacted the Piper Cub pilot, Dr. A.D. Cannon. Cannon and his passenger answered that they could also see a lighted object to the west.
Gorman told the tower that he was going to pursue the object to determine its identity. He moved his Mustang to full power (350 to 400 MPH), but soon realized that the object was going too fast for him to catch it in a straight run. Instead, he tried cutting the object off by turns. He made a right turn and approached the object head-on at 5,000 feet; the object flew over his plane at a distance of about 500 feet. Gorman described the object as a simple "ball of light" about six to eight inches in diameter. He also noted later that when the object increased its speed, it stopped blinking and grew brighter.
After his near-collision, Gorman lost sight of the object; when he saw it again it appeared to have made a 180-degree turn and was coming at him again. The object then made a sudden vertical climb; Gorman followed the object in his own steep climb. At 14,000 feet his P-51 stalled; the object was still 2,000 feet above him. Gorman made two further attempts to get closer to the object, with no success. It seemed to make another head-on pass, but broke off before coming close to his fighter. By this point the object had moved over the Fargo Airport, in the control tower the air traffic controller, L.D. Jensen, viewed the object through binoculars but could see no form or shape around the light. He was joined by Dr. Cannon and his passenger from the Piper Cub; they had landed and walked to the control tower to get a better view of the object.
Gorman continued to follow the object until he was approximately 25 miles southwest of Fargo. At 14,000 feet he observed the light at 11,000 feet; he then dived on the object at full power. However, the object made a vertical climb. Gorman tried to pursue but watched as the object passed out of visual range. At this point he broke off the chase; it was 9:27 PM. He flew back to Fargo's Hector Airport.
Схема движения пилота.
Картинка ссылается на Project Blue Book Archive (в частности на сайт http://www.bluebookarchive.org который сейчас не работает).
Гипотезы
Аэростат/Метеозонд
Аэростат (упрощённо является воздушным шаром) — летательный аппарат легче воздуха, где в качестве подъемной силы используется заключённый в оболочке газ (или нагретый воздух) с плотностью меньшей, чем плотность окружающего воздуха.
Различают привязные, свободнолетящие и аэростаты с двигателем — дирижабли.
Расследование
В 1949 году ВВС США отчитались о расследовании, по результатам которого было определено, что очевидец наблюдал освещенный воздушный шар (метеозонд или аналогичный).
Патрик Гросс в своей статье указывает, что:
Капитан Эдвард Дж. Руппелт, возглавлявший проект «Синяя книга» ВВС в начале 1950-х годов, предположил, что Гормана преследовал освещенный воздушный шар (самолет быстро обгонял воздушный шар, создавая иллюзию встречных пропусков), однако, сообщалось, что большие скорости вдали от F-51 создали проблему с этим вариантом.
Доктор Джеймс Э. Макдональд, физик из Аризоны, работающий в области атмосферы, заявил в 1970 году:
«Несмотря на то, что воздушный шар стал официальным объяснением, в файле «Синей книги» есть ряд явных утверждений, которые полностью игнорируют эту гипотезу».
Доктор Дональд Х. Мензел, астроном Гарвардского университета, признав некоторые проблемы гипотезы воздушного шара, решил, что летчик видел два объекта, ответственных за «иллюзию»: воздушный шар и планету Юпитер, т.е. Горман иногда видел освещенный воздушный шар, а иногда «очень вероятно, мираж планеты Юпитер».
При этом он указывает, что обе версии не состоятельны:
Очевидно, что никакие «светящиеся воздушные шары» не маневрируют ночью над аэродромами, и не существует такого понятия, как «мираж планеты Юпитер».
Про первое можно не согласиться. Наличие в это время метеозондов в этом районе в это время вполне возможно (как и тех, что собирают данные о погоде для аэродрома, так специализированных, например из проекта Skyhook или Mogul, наличие которых в то время могло скрываться).
Итог
Похожие факты
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
