| ID | #1683733883 |
| Добавлен | ср, 10/05/2023 |
| Автор | July N. |
| Источники | |
| Феномены | |
| Состояние | Расследование
|
Исходная информация
23 апреля 2007 года пилот британской авиакомпании по имени капитан Рэй Бойер стал свидетелем замечательного зрелища в небе возле Нормандских островов.
Он летел обычным пассажирским рейсом из Саутгемптона в Олдерни, когда заметил ярко-желтый свет с зеленой зоной примерно в 10 милях к западу от Олдерни. По его оценке, объект находится на высоте около 2000 футов над уровнем моря и неподвижен.
Подойдя к объекту, он понял, что он намного больше, чем он думал вначале. Он описал его как «очень острый, тонкий желтый объект» с плоским основанием и куполом наверху. Он сказал, что это было около мили в ширину и полмили в длину. Он также заметил второй идентичный объект дальше на запад.
Он пришел к выводу, что это было не отражение, а излучение света. В бинокль он мог разглядеть определенную форму. Объект был длинным и тонким с его точки зрения и заостренным на каждом конце. Соотношение горизонтальных и вертикальных размеров его тела составляло примерно 15:1.
Он был ярко-желтого цвета с темно-серой полосой, охватывающей одну треть справа, как полоса вокруг сигары. В свой бинокль с 10-кратным увеличением он мог разглядеть, что он не имеет никакого отношения к обычному самолету. Он снял очки, чтобы исключить возможность отражения сзади.
Его реакцией было связаться с УВД Джерси, чтобы подтвердить или исключить возможность движения транспорта в его сторону. Пол Келли из УВД Джерси отрицал наличие движения в указанном месте, но смог уловить слабый сигнал первичного обратного радара, т.е. сигнал без дополнительного ответного сигнала транспондера.
Однако его инструменты были настроены на обнаружение только движущихся объектов.
Пассажир позади капитана подтвердил то, что он видел, и указал на второй подобный корабль, сразу за первым: «При приближении к объекту за первым появилась вторая идентичная форма. Оба объекта имели форму сплющенного диска с темной областью справа. Они были ярко-желтыми, со светом, исходящим изнутри, и, по моим оценкам, они были до мили в поперечнике».
Диспетчерская служба Джерси теперь смогла получить подтверждение от пилота Blue Island Air, [8]: 336 человек, которые на расстоянии 25 миль (40 км) к югу также имели визуальный контакт с одним объектом.
Наблюдая за объектами, Бойер ушел далеко за пределы точки спуска. При таком ближайшем сближении два объекта изменили свое положение и, казалось, выстроились в линию, один прямо над другим.
Теперь стала очевидна преходящая особенность ближайшего объекта. На границе между его сияющей желтой областью и темно-серой вертикальной полосой Бойер полагал, что видит пульсирующую поверхность, где сверкающие синие, зеленые и другие оттенки мерцают вверх и вниз примерно раз в секунду.
Заботясь о безопасности своих пассажиров, он начал спуск к взлетно-посадочной полосе, и слой дымки скрыл их окончательный вид на объекты. Однако ни разу во время полета не было никаких помех системам, приборам или радиосвязи самолета.
Капитан Бойер рассказывает:
«Это [был] большой объект в небе, очень, очень большой объект. Я не хотел быть слишком близко к нему, и именно в это время мы должны были спуститься на землю. Мы спустились сквозь слой тумана высотой 2000 футов (610 м) и потеряли его из виду». … О Гернси он рассказал: «Этого было не скрыть, они просто были там. Я не был слишком счастлив. Я был очень рад спуститься на землю… и выпить чашку чая».
«Если это было разработано инженером, этому человеку нужно было пожать руку, потому что это было фантастическое оборудование, если это было так. Я действительно не могу сказать больше, чем сказать то, что я говорил все это время, что эта штука не отсюда». — Рэй Бойер
Бойер был не единственным, кто видел загадочные объекты. Его пассажиры и второй пилот также подтвердили его наблюдение, а также еще один пилот, летевший недалеко от Сарка, в 25 милях к югу от Олдерни.
Второй пилот, капитан Паттерсон, сообщил, что видел «нечто вроде нефтяной вышки» в том же месте и на той же высоте, что и первый объект Бойера.
По словам Бойера, объекты также появились на радаре. Он сказал, что связался с авиадиспетчерской службой в Джерси и Гернси, и они подтвердили, что на их экранах были две неизвестные цели, совпадающие по местоположению и размеру с объектами, которые он видел.
Однако более позднее расследование, проведенное Дэвидом Кларком, исследователем НЛО и лектором в Университете Шеффилд-Халлам, показало, что радиолокационные следы могли быть вызваны помехами от грузовых или пассажирских паромов в этом районе.
Бойер был убежден, что то, что он видел, не было природным явлением или рукотворным сооружением. Он сказал, что никогда не видел ничего подобного за свой 18-летний опыт полетов.
Он сказал, что чувствовал себя «довольно странно» и «весьма напуган» этой встречей. Он также сказал, что беспокоится о безопасности своих пассажиров и себя, так как не знает, были ли объекты враждебными или нет.
Бойер не согласился с группой Кларка по поводу предполагаемой связи между радиолокационными следами и паромами и предположил, что два прочных бортовых корабля, которые не были и не могли быть произведены на Земле, работали в тот день в унисон, о чем свидетельствуют свидетельства того, что их вылазка была скоординирована во времени и пространстве.
Позже он участвовал в собрании Национального пресс-клуба по НЛО в Вашингтоне, округ Колумбия, где призвал к большей прозрачности и расследованию наблюдений НЛО пилотами и военными.
Он сказал, что считает, что объекты, которые он видел, имеют внеземное происхождение и что они работают в унисон для какой-то неизвестной цели.
Оригинальная новость
On April 23, 2007, a British airline pilot named Captain Ray Bowyer witnessed a remarkable sight in the sky near the Channel Islands.
He was flying a routine passenger flight from Southampton to Alderney, when he spotted a bright yellow light with a green area, about 10 miles west of Alderney. He estimated the object to be about 2,000 feet above sea level and stationary.
As he approached the object, he realized it was much larger than he had initially thought. He described it as a “very sharp, thin yellow object” with a flat base and a dome on top. He said it was about a mile wide and half a mile long. He also noticed a second, identical object further to the west.
He concluded that it was not a reflection but an emission of light. With his binoculars, he could make out a definite shape. The object was long and thin from his viewpoint, and was pointed at each end. The horizontal to vertical dimensions of its body were in a ratio of about 15:1.
It was brilliant yellow, with a dark grey band enveloping it one third from the right, like a band around a cigar. With his 10× magnification binoculars, he could make out that it bore no relation to a normal aeroplane. He took his glasses off to exclude the possibility of a reflection from behind.
Illustration of the objects based on notes made by Captain Boywer during the flight.
His reaction was to make contact with Jersey ATC to confirm or exclude the possibility of traffic heading his way. Paul Kelly at Jersey ATC denied the presence of traffic in the said position, but could pick up a faint primary return radar signal, i.e. a signal without the additional transponder return.
His instruments were however set to detect only moving objects.
A passenger behind the captain confirmed what he was seeing, and pointed out a second similar craft, immediately behind the first: “Upon nearing the object, a second identical shape appeared beyond the first. Both objects were of a flattened disk shape, with a dark area to [their] right. They were brilliant yellow, with light emanating from within, and I estimated them to be up to possibly a mile across.”
Jersey ATC was now able to get confirmation from the pilot of Blue Island Air,[8]: 336 who, from 25 miles (40 km) to the south, also had visual contact with one object.
While observing the objects, Bowyer had proceeded well beyond his descent point. At this closest approach the two objects changed their positions and appeared to line up, one directly above the other.
A transitory feature of the nearest object now became apparent. At the boundary between its radiant yellow area and the dark grey vertical band, Bowyer believed to perceive a pulsating interface where sparkling blues, greens and other hues were strobing up and down about once a second.
Out of concern for the safety of his passengers, he started the descent to the runway and a haze layer obscured their final view of the objects. At no point during the flight however, had there been any interference with the aircraft’s systems, instruments or radio communications.
Captain Bowyer relates: “This [was] a big object in the sky, a very, very big object. I did not want to be too close to it and it was at that time that we had to descend to land. We descended through the 2,000-foot (610 m) haze layer and lost sight of it.” … On Guernsey he related: “There was no hiding it, they were just there. I wasn’t too happy. I was quite glad to get on the ground … and have a cup of tea.”
“If it was designed by an engineer, that man had to be shaken by the hand because it was a fantastic piece of equipment, if that is what it was. I can’t really say much further than to say what I’ve said all along, that this thing is not from around here.” – Ray Bowyer
Bowyer was not the only one who saw the mysterious objects. His passengers and co-pilot also confirmed his sighting, as well as another pilot flying near Sark, 25 miles south of Alderney.
The second pilot, Captain Patterson, reported seeing “something like an oil rig” in the same position and altitude as Bowyer’s first object.
The objects also appeared on radar, according to Bowyer. He said he contacted air traffic control in Jersey and Guernsey, and they confirmed that there were two unknown targets on their screens, matching the location and size of the objects he saw.
However, a later investigation by David Clarke, a UFO researcher and lecturer at Sheffield Hallam University, suggested that the radar traces could have been caused by interference from cargo or passenger ferries in the area.
Bowyer was convinced that what he saw was not a natural phenomenon or a man-made structure. He said he had never seen anything like it in his 18 years of flying experience.
He said he felt “pretty weird” and “quite frightened” by the encounter. He also said he was concerned about the safety of his passengers and himself, as he did not know if the objects were hostile or not.
Bowyer disagreed with Clarke’s team on the supposed link between the radar traces and ferries, and proposed that two solid airborne craft, which were not and could not have been manufactured on Earth, were working in unison that day, as suggested by the evidence that their sortie was coordinated in both time and space.
He later participated in a National Press Club UFO meeting in Washington DC, where he appealed for more transparency and investigation into UFO sightings by pilots and military personnel.
He said he believed that the objects he saw were extraterrestrial in origin, and that they were working in unison for some unknown purpose.
Иллюстрация объектов на основе заметок, сделанных капитаном Бойвером во время полета.
Гипотезы
Ракета-носитель, часть ракеты и их следы
За НЛО часто принимают ступени ракет, части космических кораблей, горящих в атмосфере, запуски различной ракетной техники военного назначения и т.п., а также следы от них. Они привлекают внимание в основном в темное время суток, но в дневное время имеют больший ореол таинственности.
Формирование следа ракеты-носителя происходит в тропопаузе (это слой между тропосферой и стратосферой), в котором резко снижается вертикальный температурный градиент. На появление так называемой «медузы» влияют пары воды, которые подвергаются усиленной конденсации.
События
Запуски ракет (с сайта space.skyrocket.de)
- Место: Satish Dhawan Space Center (Sriharikota Space Center), Sriharikota, Andhra Pradesh (India) Носитель: PSLV-CA Нагрузка: AGILE AAM
Расследование
В этот день был запуск PSLV — индийская ракета-носитель. Она выглядит приблизительно (это запуск новой модели) так:
Итог
Похожие факты
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
