| Добавлен | вт, 21/05/2024 |
| Источники | |
| Феномены | |
| Тип версии |
Экспериментальные летательные аппараты — используются для лётных исследований важнейших научно-технических проблем, открывающих новые направления в развитии авиации, проверки новых научно-технических решений, отработки и доводки отдельных систем и элементов летательного аппарата.
Необходимость создания его вызвана не только невозможностью в ряде случаев смоделировать в наземных экспериментальных установках весь диапазон внешних условий эксплуатации летательного аппарата и весь комплекс воздействующих на него факторов, но также связана с жёсткими требованиями к обеспечению высокой степени надёжности авиационной техники и большим техническим и финансовым риском внедрения в практику потенциально перспективных новшеств без их предварительной& всесторонней проверки в реальных условиях эксплуатации.
Обычно это летательные аппараты специальной постройки и экспериментальные модификации серийных летательных аппаратов (Летающая лаборатория или Летающая модель).
Кроме того, можно также отнести те опытные летательные аппараты, которые по каким-либо причинам не доводились до стадии серийного производства, а использовались для накопления экспериментальных данных.
Из-за своих странных конструкций и нехарактерного для широкоизвестных летательных объектов характеристик, могут быть приняты за НЛО.
Williams WASP BBC The Century of Flight exerpt
Автор: vlieger007
6 апр. 2014 г.
Вильямс Икс-джет (англ. Williams X-Jet) — экспериментальный летательный аппарат, одноместная реактивная летающая платформа. Разработан предприятием Williams International. Представлял собой открытую кабину с установленным вертикально турбовентиляторным двигателем Williams F107 (в его модифицированном варианте).
Аппарат не имел каких-либо аэродинамических поверхностей для создания подъёмной силы; она, как и горизонтальная составляющая скорости, создавалась исключительно реактивной тягой двигателя. Пилот располагался стоя, управление аппаратом осуществлялось отклонением пилота (и соответственно аппарата) в желаемую сторону (балансировочное управление) и изменением мощности двигателя. В ходе испытаний, проведённых армией США в 1980-х годах, аппарат продемонстрировал скорость полёта до 100 км/ч и продолжительность полёта до 45 минут, очень хорошую манёвренность. Характеристики аппарата не устроили заказчика (в частности, по скорости, грузоподъёмности, дальности аппарат безусловно уступал лёгким вертолётам), в результате финансирование было прекращено, а проект закрыт.
На параде в Тушино 1958 г.
Турболёт — летающая лаборатория для испытаний двигателя и газоструйной системы управления в интересах создания самолётов вертикального взлёта и посадки.
Был создан во середине 1950-х годов опытно-конструкторским бюро Лётно-исследовательского института под руководством А. Н. Рафаэлянца. Испытания проводились в 1957—1959 годах.
Ведущий лётчик-испытатель Юрий Александрович Гарнаев. В 1958 году этот летательный аппарат, пилотируемый Гарнаевым, демонстрировался на воздушном параде в Тушино. Результаты исследований были позже применены при постройке первого советского самолёта вертикального взлёта и посадки Як-36, а затем и серийного Як-38.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
