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El análisis del fenómeno de la химиотрасс

Химиотрассы o химтрейлы (angl. chemtrails) — las huellas de los aviones, que no se dispersan durante mucho tiempo, pueden formar en el cielo de la red.

Inicialmente a химиотрассам llevaban las estelas, que durante mucho tiempo se expanden hasta que no se convierten en nubes cirrus, a diferencia de los "normales", que desaparecen en pocos minutos. Ahora химиотрассами se consideran prácticamente todos los "inusuales" las estelas, que se distinguen, por ejemplo, la forma, la variación u otras características. Para la aprobación de los partidarios de las ideas de химиотрасс, estos fenómenos van acompañados de sensaciones de cansancio y el agobio de la gente en las localidades.

Este artículo tiene el objetivo de averiguar si existen химиотрассы en general, o aquellos rasgos que con ellos se unen, hay otras causas.

La historia

En 1996, la fuerza aérea de estados unidos publicó el artículo "Weather as a Force Multiplier: Owning the Weather in 2025" ("el Tiempo como un multiplicador de fuerza: poseer el clima en 2025"), предлагавшую la idea meteorológica de armas y como base de desarrollo de la teoría de la химиотрасс.

La palabra "химиотрассы" — es español esta versión en inglés de "chemtrails" — se ha introducido en el vocabulario que se utiliza en el director de la Rusa уфологической la estación científica RUFORS nicolás Субботиным, escribió en el año 2001, primero en rusia un artículo sobre el problema de la химиотрасс.

En 2007, la televisión local en el estado de luisiana, informó sobre клетчатом el cielo y aumentado la concentración de bario — 6,8 millones de las partes (tres veces la exposición). Posteriormente, tuvo que tomar la palabra de nuevo (la concentración se encontraba en una y mil veces menor que el 6,8 miles de millones de piezas) — sin embargo, "el genio ha salido de la botella".

Desde 1996 y hasta la actualidad se han propuesto diversas hipótesis acerca de los orígenes de химиотрасс.

La hipótesis acerca de los orígenes de химиотрасс

 

  1. La versión principal: el gobierno utiliza los aviones (más a menudo de pasajeros) para la pulverización de aerosol de la sustancia, que puede causar fatiga y la depresión de las personas, así como una serie de todo tipo de enfermedades.
  2. El investigador Que dongo de la ciudad de sedona (unidad de arizona, estados unidos) se encarga del estudio de los portales y anormal de la zona, que se encuentra a 20 millas de sedona, y se adhiere a la hipótesis alternativa de uso химиотрасс. Por la hipótesis de Volumen y de otros estudios седонской anomalías, los portales pueden ser pasadas en otras dimensiones. Y химиотрассы es la pulverización de un producto químico para la destrucción de los portales. Este problema está dedicado el libro del Volumen de Intersección de medición".
  3. El investigador estadounidense mike Блейр más categórico en sus conclusiones sobre la naturaleza y el destino химиотрасс. En la página oficial de informe de 11 de junio de 2001, identifica claramente a los principales autores de este fenómeno y sus causas profundas. La base de la химиотрасс componen las sales de bario. La pulverización del producto químico se celebra en el marco de un programa militar de la prueba última de radar del sistema (RFMP).
  4. Otra hipótesis del surgimiento de химиотрасс relacionado con el uso de sales de bario, que están diseñados para el control de clima. Este proyecto también es conocido como HAARP.
  5. Химиотрассы y cae de ellos la sustancia es el resultado del trabajo de los motores de los ovnis de un tipo específico.

Los signos de химиотрассы

 

  • Химиотрассы se expanden hasta que no se convierten en nubes cirrus. A veces sucede que los aviones convienen en el cielo toda la "rejilla" — como regla general, en un día claro.

"Химиотрассы" en el cielo

 

  • Химиотрассы dichas aeronaves, se observan en las alturas de 8000 a 33000 pies (2438,4 hasta 10058,4 m). Generalmente se forman en las alturas por debajo de 30.000 pies (9.144 m). Normal de los gases de escape no puede formarse en esa altura. Por lo tanto, la observación de los tubos de escape por debajo de 30.000 pies, con gran probabilidad, es химиотрассой.
  • Después del sobrevuelo de aviones en la tierra descubren la sal de bario y aluminio, polímero de fibra, el torio, el carburo de silicio o de una variedad de sustancias de origen orgánico, y los afectados por el химиотрассу supuestamente empeora el bienestar.

Химиотрассы llaman a menudo inusual конденсационным por la huella de un avión. Trate de entender su pista desde el avión es normal.

La naturaleza de la aparición de инверсионного (mural de condensación) de la pista

Caldera de condensación de la huella (obs. las estelas de condensación - incorrecto, zharg. reactiva la huella — la errónea el nombre) es visible la huella de la que se forma en el cielo por el movimiento de aviones en determinadas condiciones (las correlaciones de los parámetros) de la atmósfera. Se observan con más frecuencia en las capas superiores de la tropopausa, y mucho menos - en la estratosfera.

Caldera de condensación de huella es un grupo de nubes artificiales (исскуственные) las nubes Cirrus traktus (Ss trac., cirrus - перистый, tractus - huellas).

Existen dos principales causas de la aparición de fenómenos:

La primera es el aumento de la humedad del aire, cuando a la de vapor de agua, se agrega el vapor de agua formada en la combustión del combustible. Esto aumenta el punto de rocío en el limitado volumen de aire (motores), y que si se llega por encima de la temperatura del aire que rodea, al enfriamiento de los gases de escape el exceso de vapor de agua se condensa (сублимируется).

 

Caldera de condensación de la huella

La segunda caída de la presión y de la temperatura del aire sobre el ala y dentro de vórtices generados durante el ajuste de las diferentes partes de la aeronave. Más intensos remolinos se forman en законцовках de las alas y con fecha de aterrizaje, así como en los extremos de las palas de hélices. Si la temperatura cae por debajo del punto de rocío – el exceso de presión atmosférica de vapor de agua se condensa (сублимируется) en el área sobre el ala y dentro de vórtices.

 

Las estelas de aviones de pistón B-17, la Segunda guerra mundial es Claramente visible la condensación en el interior vórtices, que se escapan de los extremos de las palas

 

Caldera de condensación de la huella, educada завихрениями de los extremos de las alas.

A menudo se observan las huellas, formados como resultado de la combinación de estas dos causas. También tiene especial importancia el hecho de que en las alturas se observa el déficit de centros de condensación, por lo que incluso cuando se alcanza la temperatura, el menor punto de rocío, la humedad atmosférica a menudo permanece en estado gaseoso. Sobrevuelo de avión provoca la aparición de un gran número de estos centros de condensación, que contribuye al desarrollo de la estela de vapor. Centros de condensación pueden ser partículas no quemado, o no completamente quemado, negro (hollín) de combustible. Debido a que la humedad ambiental es menor que el de la pista, condensados o secado de las partículas de agua se evaporan, y la huella desaparece con el tiempo.

Por lo tanto, la posibilidad de la aparición y el tiempo de la existencia de la estela de vapor, así como de su apariencia, dependen de la humedad y de la temperatura ambiente.

Si el aire es seco y que en adelante se produce la evaporación por goteo-agua líquida, y la caldera de condensación de la huella se disipa rápidamente. Si la atmósfera está saturada de humedad (humedad relativa cercana al 100% ), el fenómeno puede existir durante mucho tiempo. En condiciones de una agenda demasiado extensa la humedad de la atmósfera caldera de condensación de la huella estable, poco a poco aumenta de volumen y, en definitiva, contribuye a la formación de la capa de nubes cirrus.

  • Cuando la humedad es baja, y la relativamente alta temperatura de la pista puede ser inexistentes.
  • Cuanto mayor humedad y menor temperatura, mayor es la humedad se condensa (сублимируется), cuanto más intenso sea el más largo de la pista. Y él puede existir durante mucho tiempo.
  • Y con una humedad cercana al 100% y baja temperatura - se condensa la mayor cantidad de vapor de agua, la humedad, la evaporación de las partículas de la pista, que implica la formación de condensación de huellas, que pueden existir durante el tiempo suficiente. Es decir, en condiciones de una agenda demasiado extensa la humedad de la atmósfera caldera de condensación de la huella estable, poco a poco aumenta de volumen y, en definitiva, contribuye a la formación de la capa de nubes cirrus.

Estelas de vapor se forman no sólo en las grandes altitudes de vuelo. En la nieve (hielo) el aeródromo de la Estación Polar Ganado amundsen (altura 2830 metros sobre el nivel del mar) - en determinadas condiciones (temperatura del aire de menos 50 grados y siguientes) - esta huella se forma ya en el despegue o en el aterrizaje, y por турбовинтовыми aviones C-130 "hércules" de la composición de la Nieve Ala" de la fuerza aérea de los estados unidos).

Las causas de la aparición heterogéneas rastros de condensación

La desigual distribución de vapor de agua en la atmósfera es la causa del mismo "desigual" de la pista. Se pueden citar algunos ejemplos de las causas de las desigualdades de huellas:

Final de un torbellino de alas

Vuela el avión se reserva el возмущенную el ámbito de la atmósfera, llamada спутным la pista. Esta huella se forma principalmente reactivos chorros de motores y finales de los torbellinos de las alas. La curvatura se explica por la diferencia de presiones en la parte inferior y superior de las superficies de las alas. Como resultado de rebase del aire de la zona de mayor presión en la superficie inferior del ala en el área de baja presión en la superficie superior, a través de su extremo se forman poderosos remolinos. Cuanto más la caída de presión y, por lo tanto, la fuerza de sustentación, con lo que el flujo actúa sobre el ala, más la intensidad de los extremos de los vórtices. Las velocidades en вихревом estela de un diámetro de entre 8 y 15 m pueden alcanzar los 150 km/h.

 

El mirage 2000 y F-16C, volando con un mayor ángulo de ataque.

La visualización del vórtice se realizó utilizando el localizador de generador de ahumado de la pista. La perturbación de la atmósfera, causados por la exposición a la estela turbulenta, hay mucho tiempo, poco a poco затухая, reduciendo la velocidad de movimiento.

Como resultado de la interacción entre remolinos poco a poco, se bajan y se van.

La observación de la инверсионным por la huella el paso de un avión, nos encontramos con que en unos 30-40 segundos después de que el vuelo de un avión de las estelas de condensación comienza a cambiar su apariencia bajo la influencia de la evolución de la estela turbulenta. Al cruzar инверсионного y de vórtice huellas se producen muy intrincadas formas que tienen muy ciertas leyes.

Número de motores de avión

Dependiendo de la cantidad de motores y su ubicación en el avión caldera de condensación de la huella puede ser de uno o de operación.

 

Los más repetidos a menudo de la transformación de la estela de vapor.
Fig. 5 – operación de la huella; En la fig. 6 se muestra la curvatura de la estela de vapor bajo la influencia del vórtice. Fig. 7 y 8 ilustran la más monstruosa de los casos de interacción de la estela de vapor con terminación en un torbellino.

Por lo tanto, la caldera de condensación de la huella y su transformación fijan la aerodinámica de los procesos que acompañan el vuelo en avión.

Отрывно-turbulencia de la corriente

Realizar maniobras en grandes ángulos de ataque (20° o más) cambia drásticamente la naturaleza de ajuste de las superficies de la aeronave. En la superficie superior del ala y el fuselaje se forman de corte áreas en las que, debido a la baja presión, se producen las condiciones para la condensación de la humedad atmosférica. Gracias a esto se puede observar por el vuelo de un avión, y sin trazadores.

 

El caza su-21 en la nube y la aureola, образовавшемся en la parte superior de la superficie de células durante el vuelo a gran ángulo de ataque.(a la izquierda). La aparición de vórtice mazo y el área de separación en la superficie de ala de el bombardero A-1A.(a la derecha)

La huella brillante turbo

Los motores modernos de los aviones disponen de сверхзвуковыми ajustables bocas. Como regla general, en форсажном el modo de funcionamiento del motor, la presión sobre el corte de la boquilla supera la presión de aire ambiente. A una distancia considerable del sector de la boquilla, la presión de la corriente y en la atmósfera deben уравняться. En cuanto a la eliminación del sector de la boquilla, la presión de la corriente disminuye, mientras que la velocidad del gas aumenta. La sección transversal del chorro aumenta, por lo que de forma esquemática se muestra en la figura a continuación.

 

 

El gas por la inercia sigue creciendo, y en el más amplio de la sección transversal del chorro de la presión es inferior a la atmosférica. Después de esto, el chorro comienza a disminuir la presión en ella se aproxima a la, y la velocidad disminuye. Frenado de flujo supersónico provoca un salto directo de la compactación. En consecuencia, en una cierta parte del chorro de la velocidad se convierten en дозвуковыми, en lugar de la presión, respectivamente, superior a la atmosférica. Como se ve, la forma del chorro se convierte en бочкообразной. Luego se repite el proceso.

El chorro de gas tiene una temperatura de más de 2000 °K, por lo que su brillo hace visibles los procesos que ocurren al de su vencimiento. Visibles en la esfera brillante resplandor en los lugares en los chorros, donde se forman directos de las carreras de caballos de la compactación.

La salida de

Por lo tanto, se puede concluir que durante mucho tiempo la existencia de estelas de condensación depende de una serie de causas naturales y no lo hace "especial". Él no depende directamente de la altura de vuelo, y sólo se define los parámetros ambientales (temperatura, humedad y velocidad de viento).

"Malla" de las estelas de condensación se puede formar con una larga existencia de estelas de condensación de las peculiaridades de la ubicación de rutas aéreas (claramente esto se puede ver en la lista y esquemas de rutas aéreas para su región o país).

Con base en lo anterior, se han detectado en la tierra de la sal de bario, una variedad de sustancias de origen orgánico, etc., del contacto con los que supuestamente se empeora el estado de salud, no están relacionados con el fenómeno de la estela de vapor y tener otras causas, la búsqueda que va más allá de este artículo.

 

Agradecimiento por la consulta de un candidato en ciencias técnicas, profesor de la Academia Militar de víctor S.

Traducido del servicio de «Yandex.Traductor»


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