El ovni de voronezh en el radar de

Ya hemos mencionado los ovnis detectados sobre Новохоперской "anormal de la zona", que se observaban a simple vista y, al parecer, eran más que el reflejo de la luz solar superficies lisas de los satélites. Pero en el mismo libro, "el ovni de voronezh" se describieron los objetos que aparecen en el radar de velocidad, pero no es perceptible por el hombre. Para ellos somos y detalle.

Texto del libro:

"LOS ÁNGELES" Y EL RADAR

La investigación en nuestra región, somos constantemente hacían antes, el archivo de la sección desde la creación, no sólo a través del pamir de informes. Nuestra atención una vez más atraído las zonas más orientales del área, desde donde continuaron los informes sobre observaciones de radar неотождествленных de objetos. Permaneciendo invisibles para los pilotos, que acompañaron a los aviones, realizaban maniobras en el aire, a veces inmóvil ponchen en las juntas de las zonas de pilotaje.

Ha surgido es la sospecha de un problema en el hardware rápidamente отпало: especialmente creado la comisión ha dado con la respuesta correcta es la técnica funciona.

En febrero de 1985, en el año gorki se celebró el seminario "Técnicas de estudio de fenómenos anómalos". Región de voronezh, la sección de AJA presentó el informe "Seguimiento de los procesos atmosféricos en la pantalla de radar" (los autores del Siglo Будко, S. zotov, a. kopeykin, b. kudryavtsev), fragmentos que en frente de usted.

"...La clase especial de radar de las reflexiones del метеообъектов, con el nombre común de "el reflejo de la óptica no observados de los objetos" ("ángeles"), durante muchos años, provocó la perplejidad de los investigadores. La frecuencia de las observaciones de estos objetos ha aumentado a medida que el uso práctico de radares, la mejora de los receptores, el aumento en el tamaño de las antenas y el aumento de la potencia de los transmisores de radar.

La aparición de algunas de las reflexiones de este tipo, definitivamente, se vincula con las condiciones meteorolgicas, así como de las reflexiones de las aves o роев de los insectos. Causas de la aparición de otras de las reflexiones de esta clase no se prestan a la simple explicación.

La investigación visualmente invisibles de las entidades en las pantallas de radar se han realizado voronezh en la sección de AJA, junto con los representantes Борисоглебского de vuelo de la escuela.

En las declaraciones se indicó que, a menudo, por la tarde en un día despejado durante los vuelos en distintas zonas de la pantalla del radar se observan en la marca, no específicos para los aviones. Se establece que la mayor parte de estas marcas aparecen en las juntas de las zonas de pilotaje.

Nuestros estudios se llevaron a cabo durante intensos operacional 29 de mayo de 1984. Estaba soleado caluroso clima, la visibilidad era buena, haze faltaba.

En las observaciones se utilizaron radares de la visión metros y un centímetro de intervalos y de радиовысотомеры.

La observación comenzó a las 9.30. En este momento pasaban los vuelos de instrucción. En las zonas de pilotaje en la que había algunos aviones. La marca de estos aviones en la pantalla de radar fueron la torre de control del servicio.

En la pantalla metros de radar P-12 apareció más la marca a una distancia de unos 50 kilómetros, rumbo a 170°. La marca se movía en dirección al noreste, con velocidades del orden de 150 km/h. La intensidad de la reflexión fue más la intensidad de las nubes tormentosas, la vanguardia que se encontraba en dirección oeste a una distancia de unos 100 km, y menos de un avión a reacción. La velocidad de movimiento de la marca ha cambiado, a veces la marca de jabón. De la misma marca se ha visto en sus pantallas de radar.

La medición en el localizador de la fdp-16 (el rango de altura) han demostrado la altura de 4 km En el futuro, las principales observaciones se llevaron a cabo por la pantalla fdp-16 manual de mantenimiento. Las observaciones repetidas ocasiones se han hecho intentos de la consulta, pero la respuesta no llegaba. Se realizaron experimentos de селектированию de la marca en el momento de su fija el estado, es decir, integrando el sistema de cría de objetivos en movimiento (ucedé). Al hacerlo, la imagen de la marca no se perdía. Estos experimentos se ejecutaron varias veces el mismo resultado. A las 13 horas del día de la dirección del movimiento de la marca se ha convertido a menudo cambian, y después de la observación de затруднилось y se ha terminado..."

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Los esfuerzos de los científicos por el radar de la uev crear un modelo matemático de un fenómeno, mediante la presentación de su estructura física, en forma de vórtice de la nube de partículas, también son pocos los que han convencido: este modelo no explica la complejidad del movimiento de un objeto invisible. Entre tanto, teníamos la información de que el ovni en esta zona aparecen ya desde hace mucho tiempo y no sólo en las pantallas de radar.

Estas huellas en la pantalla de radar y su comportamiento son característicos de los resultados de impacto en el localizador de determinados pasivos de las interferencias en la radio. Estas interferencias son las señales de radio que se recogen perjuicio de que los objetos en su exposición de las seales que sondean el radar. En nuestro caso, ciertos óptico ненаблюдаемыми los objetos que se crean en las pantallas de los radares de luz de alta, similares a las marcas de las aeronaves, de movimiento lento en el espacio.

Los orígenes de estas interferencias pueden ser objetos de origen biológico (una bandada de pájaros, enjambres de insectos) y atmosféricas de la educación (dieléctricas de la heterogeneidad, turbulencia, etc.), incluidos los provocados por el hombre (por ejemplo, дипольные los reflectores – tiras de papel de aluminio, emitidos en el espacio, que, рассеиваясь en la forma de la nube, en la pantalla de localizador se ve la figura de un avión).

El área en la que se encuentra la reflexión, y su intensidad dependen de varios factores, tales como la ubicación geográfica y meteorológicos. Así, el número de observados de interferencia pasiva disminuye con el aumento de la velocidad del viento.

Si especular sobre la naturaleza de los observados en nuestro caso particular, interferencias, vale la pena prestar atención a la educación y, más específicamente, en спутные huellas y turbulencia.

La zona de pilotaje (en la definición de libro) – "la zona de аэродромная (los)" (la definición) es un espacio aéreo de dimensiones definidas, utilizado para el desarrollo de la técnica de pilotaje y de otras de vuelo de trabajos. En las uniones de estas zonas se pueden formar спутные huellas, que representan el flujo de viento en forma de vórtices, срывающихся con conclusiones alas que vuela el avión. Спутные huellas son las mismas líneas blancas en el cielo, que permanecen por mucho tiempo después de que el vuelo de un avión.

Спутный la huella se encuentra entre los más importantes демаскирующих signos de aeronaves. No se trata en el sonido asociado con la formación de la huella, y es que es la huella es más fácil de detectar, con la ayuda y pasivos, activos y medios de vigilancia. El aparato puede ser totalmente "transparente" para el radar, pero los cambios en la atmósfera, causado por su vuelo, se puede observar a simple vista. En la aviación militar, se considera que спутный la huella – el límite de демаскирующий factor de avión para el radar, es decir, no puede crear las aeronaves con una buena superficie de dispersión menor que el de la estela turbulenta. Hay un radar, con el apoyo de la búsqueda de la turbulenta de la pista, es lo que ellos son capaces de detectar no sólo "Стелсы", pero y aparatos de aire plasma apantallado.

Probablemente, esta hipótesis existía debido en el texto: "...mediante la presentación de su estructura física, en forma de vórtice de la nube de partículas...".

Para aclarar algunos detalles, hemos decidido pedir la opinión de un experto en la materia nicolás Siglo, que durante muchos años ha trabajado en este tipo de instalaciones y cuya duración se cayó justo en el momento que se menciona en el libro.

Después de leer el capítulo del libro y habiendo examinado la ilustración con la pantalla высотомера, puedo confirmar que en la ilustración y en la descripción de verdad метеообъект, y no artificial de la nave. Sin embargo, para poder decir exactamente lo que es, en el libro de datos es claramente insuficiente, demasiado simple descripción y no de fondo.

De todo lo anterior, se podría concluir que originalmente figuraba en el libro de la hipótesis de flujos turbulentos es adecuada y, si es una pregunta pertinente en el contexto actual, se puede tratar de desmontar.

Por lo tanto, figuran en el libro de datos es suficiente para entender que la necesidad de procrear de la entidad, llamando a estos objetos ovni – no. En el libro sobre estos objetos se dice bastante poco, y significativo de las conclusiones de los autores no lo hacen.

Esto deja muchas preguntas a los autores, las respuestas a las que el libro carece de:

• se indican la ubicación de un objeto invisible en el radar, pero no se especifica la posición de las aeronaves;
• no es suficiente descripciones de la dinámica de los movimientos y de las apariciones de objetos.
• no está claro por qué la investigación se llevaron a cabo en 1984, y la foto de la pantalla de radar de 1989;
• no se especifica si todos los objetos que aparecen en el mismo высотомере, se veían de la misma manera, como en la foto;
• desconocido, ¿qué medidas se han adoptado para garantizar la inmunidad de radar.
• no se muestran los comentarios a los datos obtenidos de los propios operadores y otros profesionales.

Es decir, el libro no ofrece un panorama completo, y hacer conclusiones definitivas sobre la de ella, la información no se puede.

De todo el grupo preparado una versión enorme agradecimiento a nicolás Siglo por la cooperación y asistencia activa.

Traducido del servicio de «Yandex.Traductor»