| ID | #1598173213 de hechos |
| Añadido | Dom, 23/08/2020 |
| Autor | July N. |
| Fuentes | |
| Fenómenos | |
| Estado | Resultado
|
| Currículum |
Datos iniciales
El accidente del XS894, pilotado por el capitán estadounidense William Schaffner en la noche de septiembre de 1970, fue documentado oficialmente como un trágico accidente.
Pero los informes de extrañas esferas transparentes voladoras, destellos inusuales en el radar y el hecho de que el avión fue detectado con una cabina vacía dejaron la historia abierta al debate.
En la noche del 8 de septiembre de 1970, el capitán William Schaffner, un piloto estadounidense con sede en la Real Fuerza Aérea de Binbrook, despegó de la ruta de vuelo a los cielos sobre Grimsby y se dirigió a través del Humber y sobre el Mar del Norte hasta Flamborough. Poco después de las 10:30 p.m., su avión se estrelló en el Mar del Norte, cinco millas al sur de Cape Flamborough.
Una operación de búsqueda y rescate fue lanzada desde el aire y en el mar, pero la operación conjunta entre Estados Unidos y el Reino Unido tardó otros cuatro días en detener la búsqueda.
La historia ha despertado mucho debate y ha atraído la atención de los teóricos de la conspiración.
El 7 de octubre de 1970, se reveló que el avión había sido encontrado cuando los buzos de la Marina navegaron a Flamborough a bordo del HMS Kedleston, pero su búsqueda todavía no dio respuestas y regresaron con las manos vacías.
El cuerpo del capitán William Schaffner seguía desaparecido y el avión permanecía en el fondo del mar.
Tardó hasta diciembre de 1970 en llevar el avión hundido a la superficie, pero, para sorpresa de todos, la linterna sobre la cabina estaba cerrada y vacía.
El piloto estadounidense desapareció, y los rumores comenzaron a extenderse de inmediato.
El jueves 8 de octubre de 1992, la historia resurgió con una nueva perspectiva sobre el incidente, que ahora ha sido descrito como el "Misterio Foxtrot 94" cuando el Grimsby Telegraph comenzó a publicar una serie de artículos.
Fuentes militares anónimas fueron citadas diciendo que habían visto objetos no identificados en Grimsby, Clitherords, Scunthorpe, Hull, Humber, a lo largo de toda la costa hasta Flamborough y más allá.
También hubo informes de que un barco no identificado rodeaba una flota de aviones fantasma y que una persecución de gato y ratón condujo a la muerte del capitán William Schaffner.
Otros testigos contaron sus historias, incluyendo un equipo de la Royal Beanbrook Air Force, quien dijo que era su trabajo investigar el accidente, pero afirmó que se habían detenido y que varias herramientas habían desaparecido.
Una de las dos grabaciones de audio realizadas esa noche mostró que el piloto había descrito la extraña nave.
Parecía que el caso seguiría siendo un misterio, pero había varias cosas que cambiaron el curso de la historia.
En 2002, los hijos del capitán William Schaffner, Mike y Glenn, intentaron revisar los archivos oficiales.
Finalmente los archivos fueron desclasificados y mostraron que el incidente fue un accidente desafortunado con una explicación plausible, hasta la suposición de que la linterna de la cabina estaba cerrada porque el fluido hidráulico se encoge cuando se enfría, como lo sería en el fondo en el Mar del Norte.
Otro avance en este caso ocurrió en los últimos años, cuando los Archivos Nacionales desclasificaron cientos de archivos que contenían miles de páginas. Entre ellos hay varios archivos interesantes, incluyendo Defe-24-2039-1-1 y Defe-24-2027-1-1, que contienen numerosas páginas sobre el incidente.
Estos archivos, almacenados en los archivos OVNI de los Archivos Nacionales, parecen mostrar que el incidente fue un trágico accidente que cobró la vida del capitán William Schaffner.
Noticias originales
September 1970 - Fatal crash sparks strange theories
The downing of fighter jet XS894, piloted by American Captain William Shaffner on a September evening in 1970, has been officially documented as a tragic accident.
But reports of bizarre flying transparent spheres, unusual blips on the radar and the fact the aircraft was discovered with its cockpit empty and canopy shut fast has left the story open to discussion.
On the night of September 8 1970, Captain William Schaffner, an American pilot based at RAF Binbrook took off from the flight-line out into the skies over Grimsby and headed across the Humber, and out over the North Sea, heading to Flamborough. Shortly after 10.30pm his plane ditched into the North Sea, five miles south of Flamborough Head.
An air and sea search and rescue operation was launched but it would take a further four days for the joint American and British operation to cease their search.
On October 7, 1970, it was revealed that the plane had been found when navy divers sailed to Flamborough onboard the HMS Kedleston but their search still did not provide answers and they returned empty handed.
The body of Captain William Schaffner was still missing and the plane remained on the sea bed.
It would take until December 1970 for the submerged plane to be brought to the surface but to everyone’s surprise the canopy over the cockpit was closed and it was empty.
The American pilot had vanished and immediately rumours began to circulate.
On Thursday, October 8, 1992, the story resurfaced with a new look at the incident, which was now being described as The Riddle of Foxtrot 94, when the Grimsby Telegraph began publishing a series of articles.
Unnamed military sources were cited, claiming they had seen unidentified objects across Grimsby, Cleethorpes, Scunthorpe, Hull, the Humber, all the way up the coast to Flamborough and beyond.
There were also reports the unidentified craft had surrounded a fleet of Phantom jets and that a cat and mouse chase resulted in the death of Captain William Schaffner.
Other eyewitnesses told their stories, including a team at RAF Binbrook who said it was their job to investigate the crash but claimed they were stalled and that various instruments had vanished.
One of two audio transcriptions taken from that night revealed the pilot had described these strange craft.
It seemed like the case would remain a mystery but several things happened that would change the course of the story.
In 2002, Captain William Schaffner’s sons, Mike and Glenn, launched an attempt to see the official files.
Eventually the files were declassified and they showed that the incident was an unfortunate accident with a plausible explanation, even going so far as to suggest that the cockpit canopy was closed because the hydraulic fluid compresses when it gets cold, as it would on the floor of the North Sea.
Another breakthrough in the case followed in recent years when the National Archives declassified hundreds of files containing thousands of pages. Across these are a number of interesting files, including Defe-24-2039-1-1 and Defe-24-2027-1-1, both of which contain numerous pages on the incident.
These files, whilst held in the National Archives UFO files, appear to show that the incident was a tragic accident which claimed the life of Captain William Schaffner.
Hipótesis
El accidente
A esta versión se puede atribuir cualquier acontecimiento imprevisto o inesperado serie de circunstancias (en nuestro caso, no necesariamente con resultado de muerte o traumática del paciente, no necesariamente afecta directamente a la persona o animal), así como sus consecuencias, que fueron aprobadas por algo místico o lo paranormal.
Suelen ser los mismos (por ejemplo, en el código de Trabajo) en el accidente son:
Eventos
Lanzamientos de cohetes (desde space.skyrocket.de)
- Sitio: Plesetsk (NIIP-53, GIK-1, GNIIP) (USSR / Russia) Vehículo: Voskhod Carga útil: Kosmos 361 (Zenit-4M #6, Rotor #6)
Investigación
Currículum
El accidente
A esta versión se puede atribuir cualquier acontecimiento imprevisto o inesperado serie de circunstancias (en nuestro caso, no necesariamente con resultado de muerte o traumática del paciente, no necesariamente afecta directamente a la persona o animal), así como sus consecuencias, que fueron aprobadas por algo místico o lo paranormal.
Suelen ser los mismos (por ejemplo, en el código de Trabajo) en el accidente son:
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