| ID | #1598173213 |
| Добавлен | вс, 23/08/2020 |
| Автор | July N. |
| Источники | |
| Феномены | |
| Состояние | Итог
|
| Итог |
Исходная информация
Крушение истребителя XS894, пилотируемого американским капитаном Уильямом Шаффнером сентябрьским вечером 1970 года, было официально задокументировано как трагическая авария.
Но сообщения о странных летающих прозрачных сферах, необычных вспышках на радаре и тот факт, что самолет был обнаружен с пустой кабиной, оставили эту историю открытой для обсуждения.
Ночью 8 сентября 1970 года капитан Уильям Шаффнер, американский пилот, базирующийся в Королевских ВВС Бинбрука, вылетел с траектории полета в небо над Гримсби и направился через Хамбер и над Северным морем, во Фламборо. Вскоре после 22:30 его самолет упал в Северное море, в пяти милях к югу от мыса Фламборо.
Была начата поисково-спасательная операция с воздуха и на море, но потребовалось еще четыре дня, чтобы совместная операция США и Великобритании прекратила поиски.
История вызвала много дискуссий и привлекла внимание сторонников теорий заговора.
7 октября 1970 года выяснилось, что самолет был найден, когда водолазы военно-морского флота отплыли во Фламборо на борту HMS Kedleston, но их поиск все еще не дал ответов, и они вернулись с пустыми руками.
Тело капитана Уильяма Шаффнера все еще отсутствовало, и самолет оставался на дне моря.
Чтобы поднять на поверхность затопленный самолет, потребовалось время до декабря 1970 года, но, к всеобщему удивлению, фонарь над кабиной был закрыт, и она была пуста.
Американский пилот исчез, и сразу же начали распространяться слухи.
В четверг, 8 октября 1992 года, история снова вышла на поверхность с новым взглядом на инцидент, который теперь описывался как «Загадка Фокстрота 94», когда Grimsby Telegraph начал публиковать серию статей.
Были процитированы неназванные военные источники, утверждающие, что они видели неопознанные объекты в Гримсби , Клитхорпсе, Сканторпе, Халле, Хамбере, на всем протяжении побережья до Фламборо и за его пределами.
Также были сообщения о том, что неопознанный корабль окружил флот самолетов-фантомов и что погоня в кошки-мышки привела к гибели капитана Уильяма Шаффнера.
Свои истории рассказали другие очевидцы, в том числе команда из Королевских ВВС Бинбрука, которая сказала, что это их работа, чтобы расследовать крушение, но утверждала, что они остановились и что различные инструменты исчезли.
Одна из двух аудиозаписей, сделанных в ту ночь, показала, что пилот описал это странное судно.
Казалось, что дело так и останется загадкой, но произошло несколько вещей, которые изменили ход истории.
В 2002 году сыновья капитана Уильяма Шаффнера Майк и Гленн предприняли попытку просмотреть официальные файлы.
В конце концов файлы были рассекречены, и они показали, что инцидент был досадной аварией с правдоподобным объяснением, вплоть до предположения, что фонарь кабины был закрыт, потому что гидравлическая жидкость сжимается, когда становится холодно, как это было бы на дне в Северном море.
Другой прорыв в этом деле произошел в последние годы, когда Национальный архив рассекретил сотни файлов, содержащих тысячи страниц. Между ними есть несколько интересных файлов, в том числе Defe-24-2039-1-1 и Defe-24-2027-1-1, оба из которых содержат многочисленные страницы об инциденте.
Эти файлы, хранящиеся в файлах НЛО Национального архива, по всей видимости, показывают, что инцидент был трагическим происшествием, унесшим жизнь капитана Уильяма Шаффнера.
Оригинальная новость
September 1970 - Fatal crash sparks strange theories
The downing of fighter jet XS894, piloted by American Captain William Shaffner on a September evening in 1970, has been officially documented as a tragic accident.
But reports of bizarre flying transparent spheres, unusual blips on the radar and the fact the aircraft was discovered with its cockpit empty and canopy shut fast has left the story open to discussion.
On the night of September 8 1970, Captain William Schaffner, an American pilot based at RAF Binbrook took off from the flight-line out into the skies over Grimsby and headed across the Humber, and out over the North Sea, heading to Flamborough. Shortly after 10.30pm his plane ditched into the North Sea, five miles south of Flamborough Head.
An air and sea search and rescue operation was launched but it would take a further four days for the joint American and British operation to cease their search.
On October 7, 1970, it was revealed that the plane had been found when navy divers sailed to Flamborough onboard the HMS Kedleston but their search still did not provide answers and they returned empty handed.
The body of Captain William Schaffner was still missing and the plane remained on the sea bed.
It would take until December 1970 for the submerged plane to be brought to the surface but to everyone’s surprise the canopy over the cockpit was closed and it was empty.
The American pilot had vanished and immediately rumours began to circulate.
On Thursday, October 8, 1992, the story resurfaced with a new look at the incident, which was now being described as The Riddle of Foxtrot 94, when the Grimsby Telegraph began publishing a series of articles.
Unnamed military sources were cited, claiming they had seen unidentified objects across Grimsby, Cleethorpes, Scunthorpe, Hull, the Humber, all the way up the coast to Flamborough and beyond.
There were also reports the unidentified craft had surrounded a fleet of Phantom jets and that a cat and mouse chase resulted in the death of Captain William Schaffner.
Other eyewitnesses told their stories, including a team at RAF Binbrook who said it was their job to investigate the crash but claimed they were stalled and that various instruments had vanished.
One of two audio transcriptions taken from that night revealed the pilot had described these strange craft.
It seemed like the case would remain a mystery but several things happened that would change the course of the story.
In 2002, Captain William Schaffner’s sons, Mike and Glenn, launched an attempt to see the official files.
Eventually the files were declassified and they showed that the incident was an unfortunate accident with a plausible explanation, even going so far as to suggest that the cockpit canopy was closed because the hydraulic fluid compresses when it gets cold, as it would on the floor of the North Sea.
Another breakthrough in the case followed in recent years when the National Archives declassified hundreds of files containing thousands of pages. Across these are a number of interesting files, including Defe-24-2039-1-1 and Defe-24-2027-1-1, both of which contain numerous pages on the incident.
These files, whilst held in the National Archives UFO files, appear to show that the incident was a tragic accident which claimed the life of Captain William Schaffner.
Гипотезы
Несчастный случай
К этой версии можно отнести любое непредвиденное событие или неожиданное стечение обстоятельств (в нашем случае не обязательно со смертельным или травмирующим исходом, не обязательно влияющим непосредственно на человека или животное), а также его последствия, которые были приняты за нечто мистическое или паранормальное.
Обычно же (например, в Трудовом кодексе) к несчастному случаю относят:
События
Запуски ракет (с сайта space.skyrocket.de)
- Место: Plesetsk (NIIP-53, GIK-1, GNIIP) (USSR / Russia) Носитель: Voskhod Нагрузка: Kosmos 361 (Zenit-4M #6, Rotor #6)
Расследование
Итог
Несчастный случай
К этой версии можно отнести любое непредвиденное событие или неожиданное стечение обстоятельств (в нашем случае не обязательно со смертельным или травмирующим исходом, не обязательно влияющим непосредственно на человека или животное), а также его последствия, которые были приняты за нечто мистическое или паранормальное.
Обычно же (например, в Трудовом кодексе) к несчастному случаю относят:
Похожие факты
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
