| ID | #1566210016 |
| Añadido | Lun, 19/08/2019 |
| Autor | July N. |
| Fuentes | |
| Fenómenos | |
| Estado | Resultado
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| Currículum |
Datos iniciales
Solveig Троли (27 años) y su novio, de la Pluma de M. Лангред vieron la luz por encima de Клебу. Este fue un gran color amarillo-blanco bola de luz, sin sonido.
Al principio, él estaba inmóvil durante 1,5 minutos, y luego él empezó a moverse, primero lentamente, en silencio,y luego más rápido y con sonido. El color ha variado entre el rojo, el verde y el blanco. Él
parecía que se movía en dirección suroeste, a continuación, en el norte, y luego en dirección suroeste, y, por último, al noroeste.
Solveig hecho unas fotos de un objeto cuando se estaba quieto y cuando él se movía.
La cámara de Pentax 70 de 100 ASA.
Probablemente, se trataba de un avión, así como en el cielo en ese momento era el avión que llega desde Bergen (embarque a las 22: 39 horas).
Traducido del servicio de «Yandex.Traductor»
Noticias originales
27 November 1995, 22:30 – Klæbu Solveig Trolie (27) and her boyfriend Per M. Langrød saw a light above Vassfjellet at Klæbu, a big yellow-white ball of light with no sound. First it was stationary for 1.5 minutes, then it started to move, at first slowly with no sound, then faster with sound. Color changed between red, green, and white. It seemed to move in a southwest direction, then towards the north, and in the end towards the northwest. Solveig Trolie shot some photos of the object, both when it was stationary and when it was moving. The camera was a Pentax 70 with 100 ASA film. It is likely this was an aircraft, as there was an aircraft in the sky at the time, coming in from Bergen and landing at 22:39 hours.
Hipótesis
Investigación
Currículum
Avión / helicóptero
Las aeronaves son más pesadas que el aire para volar en la atmósfera (y el espacio exterior (por ejemplo. Avión orbital)), que utiliza la sustentación aerodinámica del fuselaje para mantenerse en el aire (al volar dentro de la atmósfera) y el empuje del sistema de potencia (propulsión) para maniobrar y compensar las pérdidas de energía mecánica total en la resistencia.
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