Судовые сигнальные средства

На воде, как и на суше, для предотвращения аварии очень важно вовремя увидеть другие транспортные средства, а также быть замеченным ими. Для этого суда с древних времен оснащались сигнальными огнями, которые хорошо видны человеческим глазом. К оптическим сигналам, применяемым при плохой видимости (обычно от захода до восхода солнца, а при тумане - круглосуточно) относятся опознавательные и сигнальные огни. Они позволяют наблюдателю определить положение и направление движения чужого судна по отношению к своему.

Навигационные огни — это совокупность светотехнических приборов, предназначенных для обозначения судна или воздушного судна, указания его типа, а также характера движения или стоянки в ночное время.

Навигационные огни морских судов и судов «река-море» должны отвечать требованиям Международных правил предотвращения столкновения судов (МППСС).

Навигационные огни речных судов на внутренних водных путях Российской Федерации должны отвечать требованиям Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации.

К сигнальным огням относятся белый топовый огонь в носовой части судна на самой передней мачте и второй топовый огонь в корме. Оба огня светят вперед на 225°, т.е. от диаметральной плоскости судна в каждую сторону на 112,5°. Они должны быть видны на расстоянии не менее 5 морских миль (9,26 км).

В настоящее время в качестве навигационных огней используются электрические фонари, снабженные линзами Френеля и светофильтрами. До изобретения электричества суда также снабжались фонарями с разными стеклянными вставками.

fonar_1.jpg

Кормовой фонарь в XVI-XVIII вв. [7]

Типы навигационных огней в соответствии с МППСС (Международные Правила Предупреждения Столкновения Судов)

Топовый огонь представляет собой белый огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 225° и установленный так, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза каждого борта.

Бортовые огни представляют собой зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту. Каждый из этих огней освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5° и установлен так, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза соответствующего борта. На судне длиной менее 20 м бортовые огни могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом в диаметральной плоскости судна.

Кормовой огонь представляет собой белый огонь, расположенный, насколько это практически возможно, ближе к корме. Освещает непрерывным светом дугу горизонта в 135° и устанавливается так, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта.

Буксировочный огонь представляет собой желтый огонь, имеющий такие же характеристики, как и «кормовой огонь», описанный в пункте 3 этого Правила.

Круговой огонь - это огонь, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 360°.

Проблесковый огонь есть огонь, дающий проблески через регулярные интервалы с частотой 2 или более проблесков в секунду.

В ППВВП РФ (Правила плавания по внутренним водным путям РФ) есть еще дополнительно светоимпульсная отмашка цветная или белая — проблесковый огонь, излучающий свет по дуге горизонта в 112,5° от траверза судна к носу или корме с перекрытием диаметральной плоскости судна на 22,5°. Светоимпульсная отмашка является ночной и дневной сигнализацией. При отсутствии светоимпульсной отмашки разрешается применение ночью световой отмашки (мигание белым огнём), а днем — флага-отмашки;

Навигационные огни видимы на следующих минимальных расстояниях:

На судах длиной 50 м или более

• топовый огонь - 6 миль;
• бортовой огонь - 3 мили;
• кормовой огонь - 3 мили;
• буксировочный огонь - 3 мили;
• белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь - 3 мили.

На судах длиной 12 м и более, но менее 50 м

• топовый огонь - 5 миль, но если длина судна менее 20 м - 3 мили;
• бортовой огонь - 2 мили;
• кормовой огонь - 2 мили;
• буксировочный огонь - 2 мили;
• белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь - 2 мили.

На судах длиной менее 15 м

• топовый огонь - 2 мили;
• бортовой огонь - 1 мили;
• кормовой огонь - 2 мили;
• буксировочный огонь - 2 мили;
• белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь - 2 мили.

На малозаметных полупогруженных буксируемых судах или буксируемых объектах

• белый круговой огонь - 2 мили.

Сигнальные огни и фигуры

10_22.jpg

а — буксир и буксируемый караван длиной более 183 м на ходу;

b — «не могу управляться», судно на ходу;

с — кабеле- и буеукладчик, промерное судно на ходу;

d — кабеле- и буеукладчик, промерное судно без хода;

е — «не могу управляться», судно без хода;

f — судно с опасным грузом на борту;

g — судно длиной менее 45,75 м на мели;

h — судно длиной менее 45,75 м на якоре;

i — судно, ведущее промысел, (траулер) на ходу;

j — судно длиной более 45,75 м на мели;

к — судно длиной более 45,75 м на якоре;

l — судно, ведущее промысел (не тралом), на ходу;

m — судно, ведущее промысел (не тралом), длина рыболовных снастей которого по горизонтали превышает 153 м, без хода;

n — лоцманское судно при несении службы на ходу.

Таким образом, практически с самого начала путешествий по воде были разработаны специальные сигналы, позволяющие в условиях плохой видимости показать свое местоположение и оценить местоположение находящихся рядом судов.

С точки зрения исследователя паранормального бывает очень полезно знать приведенную выше информацию. Например, судно без сигнальных огней вполне может быть воспринято как корабль-призрак. С другой стороны, сигнальные огни корабля в темноте могут быть приняты сторонним наблюдателем, например, за НПО или НЛО.

За помощь в составлении материала выносим благодарность K_V_A