Филадельфийский эксперимент

"Филадельфийским экспериментом" называют эксперимент ВМС США (проект "Радуга"), который предположительно был проведен на верфи Philadelphia Naval в Филадельфии (штат Пенсильвания) 28 октября 1943 года. Утверждалось, что в ходе этого эксперимента эсминец "Элдридж" (USS Eldridge) исчез с верфи и мгновенно переместился в пространстве на несколько десятков километров.

Предполагается, что в рамках "Филадельфийского эксперимента" ВМС США испытывали новую технологию, которая делает корабль невидимым для вражеских устройств.

Эта история стала популярна благодаря продавцу автозапчастей, астроному-любителю и уфологу Моррису Джессапу, который в 1955 году в США выпустил книгу под названием "Доводы в пользу НЛО" (Jessup, M. K. The Case For The UFO). Через некоторое время после публикации книги Джессапу начали приходить письма от человека, называвшего себя то Карлосом Мигелем Альенде (Carlos Miguel Allende), то Карлом М. Алленом. Он утверждал, что был свидетелем эксперимента по телепортации корабля, описывал подробности, говорил о сходстве исчезающего на глазах эсминца с НЛО. Аллен якобы даже сам помещал руку в "электромагнитный кокон", образовавшийся в радиусе более ста метров от "Элдриджа".

В начале 1957 г. с Джессапом связались представители Управления военно-морских исследований (ONR), расположенного в Вашингтоне, округ Колумбия. Они получили посылку с книгой "Доводы в пользу НЛО" в манильском конверте с надписью "Счастливой Пасхи". Поля книги были полностью исписаны тремя различными оттенками фиолетовых чернил. Надписи представляли собой переписку между тремя людьми, одного из которых называли "Джеми", а двое других были помечены как "мистер А." и "мистер Б." В переписке они называли друг друга "цыганами" и обсуждали два разных типа "людей", живущих в космосе. В тексте, особенностью которого было нестандартное использование заглавных букв и знаков препинания, приводилось подробное обсуждение предположений, сделанных Джессапом в книге. Были там и косвенные ссылки на "Филадельфийский эксперимент".

Джессапа вызвали в Вашингтон вместе с письмами Аллена. Основываясь на результатах анализа почерка, Джессап пришел к выводу, что большая часть текста была написана рукой Альенде. Вероятно также, что все эти надписи были сделаны одним и тем же человеком, использовавшим три ручки.

Интересно, что этим история не закончилась. Джессап покончил жизнь самоубийством в 1959 году, но Аллен продолжал отправлять странные письма его родственникам в течение еще многих лет.

С тех пор случай, прозванный "Филадельфийским экспериментом", оброс большим количеством подробностей. Несколько разных, а иногда и противоречивых версий событий распространялись на протяжении многих лет.

Как утверждается, эксперимент был проведен доктором Франклином Рено и заключался в попытке применения единой теории поля Эйнштейна. Эксперимент предположительно продемонстрировал успешную связь между гравитацией и электромагнетизмом: электромагнитное искривление пространства-времени. На данный момент считается, что было проведено два опыта.

Испытания начались летом 1943 года и предположительно были успешными. В результате первого опыта эсминец "Элдридж" стал почти невидимым, а некоторые свидетели сообщили о появлении на его месте "зеленоватого тумана". Когда судно снова появилось, некоторые моряки оказались замурованы в металлических конструкциях корабля. После завершения опыта все члены экипажа жаловались на сильную тошноту.

Эксперимент был повторен 28 октября 1943 года. На этот раз "Элдридж" не только стал невидимым, но и вовсе в мгновение ока исчез из области проведения эксперимента в луче синего света, после чего телепортировался в Норфолк (штат Вирджиния), т.е. на расстояние более 200 миль (320 км). Утверждается, что этот опыт закончился катастрофическими результатами, большинство членов экипажа погибли мучительной смертью: некоторые из них загорелись, другие, казалось, застряли в переходе между физическим миром и каким-то другим. Один моряков бесследно исчез. Из 181 человека экипажа только 21 вернулись назад невредимыми, в то время как 27 моряков в буквальном смысле стали частью конструкции корабля, и еще 13 позже умерли от облучения, поражения электрическим током и страха.

Есть и более жуткие описания результатов второго опыта.

"Двадцать минут спустя Элдридж снова появился", – говорится в статье "В поисках истины: Филадельфийский эксперимент" на одном из многочисленных посвященных этой теме веб-сайтов. "Некоторые из членов команды шатались по палубе и говорили на тарабарском языке. Во время опроса они рассказали, что в ходе опыта могли видеть друг друга, но корабль исчез".

Некоторые из моряков рассказывали, что видели, как их товарищи падали на палубу и истерически смеялись, "как будто пьяные". Другие говорили, что на короткое время после того, как облако , которое окружало корабль в начале испытания, "вспыхнуло", они увидели второй порт и военно-морские верфи Норфолка. Когда облако вновь появилось и снова исчезло, они вернулись в Филадельфию.

В многочисленных посвященных "Филадельфийскому эксперименту" статьях утверждается, что в ходе него предполагалось генерировать мощные электромагнитные поля, которые при правильной конфигурации должны были вызвать огибание эсминца волнами светового и радио диапазонов частот. В этих публикациях выдвигается предположение, что военно-морской флот США спонсировал эксперимент, потому что счел имеющей военную ценность идею, основанную на положениях "единой теории поля" (этот термин придумал Альберт Эйнштейн для совокупности потенциальных теорий, которые будут разработаны в будущем).

Если верить другой версии этой истории, ученые готовили аппаратуру для магнитного и гравитационного исследования морского дна, надеясь обнаружить аномалии, предположения о наличии которых были основаны на попытках Эйнштейна понять гравитацию. В этой версии говорится также о секретных экспериментах, проводившихся в нацистской Германии, целью которых был поиск антигравитации.

ВМС США официально не подтверждает, что подобный эксперимент когда-либо проводился, однако слухи о нём всё равно широко распространены. Дожившие до наших дней моряки из команды "Элдриджа" отрицают факт проведения эксперимента и называют статьи и отдельные заявления о нём выдумкой и ложью. В марте 1999 года моряки, служившие на "Элдридже", в совместном интервью репортеру "Philadelphia Inquirer" заявили, что "находят эту историю забавной, особенно с учетом того, что этот корабль никогда не швартовался в Филадельфии".

Сотрудники Четвертого военно-морского округа предполагают, что миф о "Филадельфийском эксперименте" стал результатом неправильного восприятия рутинных исследований, проводившихся во время Второй мировой войны на военно-морской верфи Филадельфии. Согласно официальной версии, там проводился опыт по дегауссизации (размагничиванию) корабля, в результате чего тот должен был стать "невидимым" для магнитных взрывателей мин и торпед. Эта методика была изобретена канадцем Чарльзом Ф. Гудевом, занимавшим должность командира в Королевском канадском военно-морском заповеднике и Королевском флоте. Подобные опыты в те годы проводили учёные многих стран. Основной способ размагничивания заключался в воздействии на магнитные материалы мощным переменным магнитным полем с уменьшающейся амплитудой. В качестве источника такого поля использовалась катушка электромагнита с постепенно уменьшающейся амплитудой проходящего через нее тока. Британские корабли той эпохи часто имели такие системы размагничивания, встроенные в верхние палубы (места их установки можно увидеть на палубе HMS Belfast в Лондоне). Исследователи указывают, что объектом для домыслов мог послужить сам вид размагничивателя, который представлял собой большую катушку из толстого медного провода, намотанную вокруг корпуса корабля в продольном направлении. Естественно, во время ее использования механические часы и магнитные компасы работали со сбоями. Об этом, в частности, упоминает исследователь Жак Валле, описавший проведение такой процедуры на эсминце "Энгсторм" (USS Engstrom), прикрепленном в 1943 году к знаменитому "Элдриджу". Принцип размагничивания корпуса корабля используется до сих пор, и точно известно, что его применение не влияет на распространение вблизи корабля видимого света и сигналов радара.

Другое объяснение возможного происхождения историй о телепортации корабля и её воздействии на людей может быть связано экспериментами с генерирующей установкой эсминца USS Timmerman (DD-828), в ходе которых высокочастотный генератор производил коронные разряды.

Одним из аргументов в пользу телепортации "Элдриджа" является то, что корабль был замечен в один день и в Норфолке, и в Филадельфии, расстояние между которыми превышает 320 километров. Однако в этом нет ничего удивительного: такой переход был вполне возможен в случае использования Чесапикско-Делавэрского канала, соединяющего залив Чесапик и реку Делавэр. Эксплуатация канала официально была закрыта, но военные корабли периодически совершали переходы по нему, чтобы избежать встречи с германскими субмаринами у побережья.

Предположительно, свидетелями внезапного появления "Элдриджа" в районе Норфолка стал экипаж гражданского торгового судна SS Andrew Furuseth. Однако архивные данные о передвижениях SS Andrew Furuseth говорят о том, что этот корабль оставался в Средиземном море до 17 января 1944 года, когда он вернулся Хэмптон-Роудс в сопровождении Convoy GUS-25. "Элдридж" и SS Andrew Furuseth не могли быть в Норфолке одновременно. Мало того, в архиве есть письмо лейтенанта младшего класса в отставке Уильяма С. Доджа, бывшего капитаном SS Andrew Furuseth в 1943 году. В нем он категорически отрицает, что он или его команда наблюдали какие-либо необычные события в Норфолке.

Несмотря на все эти аргументы, многие люди до сих пор считают, что "Филадельфийский эксперимент" на самом деле проводился, а любые попытки рационального объяснения случившегося – дезинформация, распространяемая правительством с целью скрыть реальную деятельность военных.