| Добавлен | пн, 10/10/2016 |
| Источники | |
| Феномены | |
| Тип версии |
Аэростат (упрощённо является воздушным шаром) — летательный аппарат легче воздуха, где в качестве подъемной силы используется заключённый в оболочке газ (или нагретый воздух) с плотностью меньшей, чем плотность окружающего воздуха.
Различают привязные, свободнолетящие и аэростаты с двигателем — дирижабли.
Привязные аэростаты используют для зондирования атмосферы, а в военное время (начиная с конца XVIII века) они использовались для наблюдения за полем боя и передвижениями войск в районе боевых действий, а в дальнейшем и для корректировки огня артиллерии.
Аэростаты, поднимающиеся на высоту более 11 км, называют стратостатами.
Старт стратостата "Осоавиахим-1", 30 января 1934 г.
7(19) октября 1875 г. Д.И. Менделеев выступил на заседании Русского физического общества при Санкт-Петербургском университете с сообщением "О температуре верхних слоев атмосферы". Находясь под впечатлением трагической судьбы пилотов аэростата "Зенит" ("Le Zenith") (15 апреля 1875 г. была достигнута высота 8600 м, но двое из троих пилотов погибли), он предложил использовать для исследования высших слоев атмосферы, наряду с автоматическими беспилотными аэростатами, также и пилотируемые воздушные шары с герметически закрытой гондолой. Высказанные Д.И. Менделеевым идеи можно рассматривать как первое в России техническое предложение принципиальной схемы стратостата.
Нижняя граница стратосферы (10500 м) была достигнута 31 июля 1900 г. германскими исследователями А. Берсоном и Р. Зюрингом на аэростате "Пруссия" ("Preussen") с открытой гондолой, которые едва не погибли.
Гондола стратостата «СССР-1»
Стратостаты использовались для военных и гражданских исследований. Обычно конструкция гондолы была герметична или использовались специальные костюмы, похожие на водолазные.
В 1959-1962 годах было построено несколько стратостатов, уже специально оборудованых открытыми гондолами, поскольку их предназначение было - испытывать космические и авиационные скафандры и парашютные системы для приземления с большой высоты.
Костюм для стратостата. Испания, 1935.
По типу наполнения аэростаты делятся на:
- газовые — шарльеры,
- тепловые — монгольфьеры,
- комбинированные (газовые и тепловые одновременно) — розьеры.
Метеозонд - беспилотный аэростат, предназначенный для изучения атмосферы. Состоит из резиновой или пластиковой оболочки, наполненной водородом или гелием, и подвешенного к ней контейнера с аппаратурой. Он выпускается в свободный полет или поднимаемается на тросе в целях исследования атмосферы.
Приборы позволяют измерять давление воздуха, влажность, температуру и другие параметры. Замеры перемещения шара позволяют определять скорость ветра на разных высотах. Информация, как правило, передаётся по радио («радиозонд»). До внедрения радио на метеозондах устанавливали метеорографы, которые нужно было возвращать на землю. В настоящий момент контейнеры с аппаратурой изготавливаются максимально дешевыми, поэтому после разрыва оболочки, контейнер падает на землю и разбивается (при этом возможны повреждения объектов на земле). Если шар запускают только для измерения скорости ветра, то его называют «шар-пилот».
Высотные метеозонды могут достигать высоты 30—40 км. Рекорд высоты для аэростатов составляет 51 820 м
Современные воздушные шары, используемые для демонстрационных и спортивных полётов, также как и шар братьев Монгольфьер, в основном наполняются нагретым воздухом. С помощью горелки воздух нагревается, и, поскольку разреженный горячий воздух легче холодного, шар взлетает.
Как НЛО наблюдается как в светлое время суток, так и в темное, т.к. может отражать яркий свет. Метеозонд, поднимаемый на тросе, может висеть на одном месте часами.
Собрав нужную информацию, на высоте устройства лопаются. Научные приборы после это десантируют на парашюте, либо внутри основного может находиться шар меньше, который тормозит падение полезной нагрузки, когда внешняя оболочка лопается.
Запуски радиозондов производятся ежедневно несколько раз в сутки (обычно в 00:00 и 12:00 UTC).
Существует также практика использования аэростатов с привязью (или стационарные). Например, на территории США используют аэростаты (пришвартованные воздушные шары), как радарные платформы. Обычно для контроля границы, но и для иных целей. Аэростаты представляют собой большие тканевые оболочки, заполненные гелием, и могут подниматься до высоты 15 000 футов (4600 м), будучи привязанными одним кабелем. Самый большой грузоподъемность 1000 кг поднимается на рабочую высоту, обеспечивая низкоуровневое радиолокационное покрытие, направленное вниз. Аэростаты устойчивы при ветре ниже 65 узлов (120 км/ч). Длина троса обычно около 7600 футов (7600 м). Они используются для этих целей достаточно давно (с 1980 года). Используется низкоуровневый, обращенный вниз радар.
Солнечный шар - аэростат или воздушный шар, который приобретает летучесть, когда воздух внутри нагревается за счет солнечной радиации, как правило, с помощью черного или темного материала воздушного шара. Нагретый воздух внутри солнечного шара расширяется и имеет меньшую плотность, чем окружающий воздух. Они могут иметь различную форму (ромб, пирамида, каплевидная, длинный цилиндр и т.п.). Любители часто изготавливают его из спаянных мусорных пакетов.
12 февраля 2015 к северу от Манилы стартовал ежегодный Международный фестиваль воздушных шаров на Филиппинах.
Оболочкам воздушных шаров запросто можно придавать довольно сложные формы.
В последнее время воздушные шары стали объектами креатива. Появляется все больше и больше тематических воздушных шаров. Это может быть и рекламой каких-то компаний или услуг, а может и просто шуткой их частных создателей.
Высокоскоростная камера, расположенная в верхней части полезной нагрузки, сделала несколько интересных снимков момента, когда шар лопнул. Эти снимки иллюстрируют новую информацию об этих шарах.
Радиолокационная система аэростата с привязью перед запуском.
С 19:30 5 сентября 1968 года жители Мадрида увидели летающий объект. Выяснилось, что этот объект представлял собой французский стратосферный воздушный шар CNES, который приземлился недалеко от города Эльче (Аликанте) пять дней спустя.
© Agence BELGA
Запуск метеорологических зондов перед ядерными испытаниями на базе ВВС Индиан-Спрингс (Невада) 14 марта 1953 г.
Эти наполненные гелием воздушные шары «Китон» используются для получения информации о давлении, температуре и влажности воздуха, а также других метеорологических данных во время периодов атомных испытаний на полигоне в Неваде. Они отправляются в воздух перед каждым ядерным испытанием и спускаются вниз за несколько минут до фактического взрыва.
Таким образом, информация о погоде в последнюю минуту передается с базы ВВС Индиан-Спрингс руководителю испытаний Комиссии по атомной энергии в контрольной точке. Такие данные используются для прогнозирования дальнейших путей распространения радиоактивных облаков в атмосфере . "
Высотный воздушный шар на закате
Globo de Google Loon HBAL072 recorriendo el sur de República Dominicana
Автор: Gastón Junca Vega
Дата публикации: 1 апр. 2020 г.
Project Loon balloon HBAL072 over Dominican Republic. Photographed from Santo Domingo 31/3/2020 Nikon D5500 + Celestron Mak C90
Аэростат для измерения ветра Jimsphere изготовлен из легких радиолокационных материалов.
Выпускаемая сейчас Джимсфера представляет собой воздушный шар диаметром два метра, изготовленный из легких, гибких, радиолокационных материалов. Наземный радар, навигационные средства или теодолиты отслеживают положение и собирают данные о ветре с воздушного шара на высоте примерно до 10 миль.
«Джимсфера», хотя она и была разработана более 30 лет назад, она остается стандартом для всех американских ракет/ракет-носителей для получения точных данных о ветре на верхних высотах.
Большие ракеты и ракеты-носители очень чувствительны к сдвигу ветра, особенно когда они приближаются к зоне максимального динамического давления, обычно между 30 000 и 50 000 футов. Сегодня перед каждым полетом стартовые группы анализируют созданный компьютером профиль полета, который включает подробные характеристики поля ветра, через которое должен пролететь аппарат. Однако в начале 1960-х годов не существовало метода измерения профиля ветра с высоким разрешением. В то время НАСА уже разрабатывало ракеты-носители «Сатурн» для программы высадки на Луну «Аполлона», и было важно, чтобы НАСА также разработало метеорологический датчик с превосходной аэродинамической стабильностью для определения вертикальных градиентов ветра до начала запусков Сатурна.
Стандартный метеозонд с гладкой поверхностью не справился с этой задачей. Причина: гладкий воздушный шар при подъеме совершал зигзагообразные или спиральные движения из-за больших воздушных вихрей, которые отрывались от поверхности в разных положениях; это вызывало спорадические горизонтальные движения поднимающегося воздушного шара, что делало невозможным точное радиолокационное слежение за воздушным шаром.
Аэростаты Low-res balloons, часто называемые синоптическими шарами, запускаются по всему миру для прогнозирования погоды, часто дважды в день. Они могут расширяться по мере продвижения через атмосферу. Воздушные шары изготовлены из пластика (могут быть и серебристыми, и прозрачными) и имеют шипы по бокам для повышения устойчивости. Чтобы они не расширялись при подъеме, у них есть выпускной клапан. У них также более короткие струны, что делает их более стабильными.
Японские подростки перекатывают аэростат «Фу-Го» (風船爆弾 — juyt, ふ号) в заводском цеху.
Фу-Го — кодовое название бомбардировочных аэростатов шарообразной формы, разработанных в Японии для бомбардировок территории США.
Заполненный водородом аэростат весом 12 кг и диаметром 10 метров нёс осколочно-фугасную бомбу весом 15 кг и четыре зажигательных боеприпаса весом по 5 кг. Оболочка шаров изначально изготавливалась из прорезиненного шёлка, но в условиях жесткого дефицита нефти Япония была вынуждена отказаться от использования в проекте синтетического каучука. Вместо шёлка в результате стали использовать бумагу «васи», обладавшую хорошей газонепроницаемостью. Производство этой бумаги в Японии велось лишь в виде сравнительно небольших квадратных кусков, поэтому оболочка аэростата склеивалась из множества фрагментов.
Под аэростатом закреплялась гондола с барометрическим автопилотом, боевой нагрузкой и балластом. Гондола имела форму колеса с четырьмя спицами и изготавливалась из алюминия. По её периметру подвешивались мешки с балластом — песком. Общий полезный вес составлял 454 килограмма. Управление шаром осуществлялось с помощью барометрического автопилота. Устройство удерживало аэростат на высоте в 9—11 км, где воздушное течение было наиболее эффективным.
В период с ноября 1944 года по апрель 1945 года Япония запустила более 9300 огненных воздушных шаров.
На фото японские подростки перекатывают аэростат «Фу-Го» (風船爆弾 — juyt, ふ号) в заводском цеху.
Фотография высотного воздушного шара через телескоп
NASA/US ULDB (воздушный шар сверхбольшой дальности) — это похожий тип, они известны как воздушные шары сверхвысокого давления.
Система Thunderhead Balloon System — это управляемая многоцелевая платформа, разработанная Raven Aerostar для стратосферных миссий большой продолжительности, с навигационными возможностями и возможностью выполнения постоянного полета над интересующими областями. Воздушные шары могут запускаться по отдельности или в созвездиях для поддержки широкого спектра требований, включая разведку, наблюдение и рекогносцировку; служить альтернативой спутниковой связи или проводить обследования наземных, морских и экологических объектов.
Сердцем системы является сверхнапорный воздушный шар, к которому прикреплена гондола с полезной нагрузкой, системами полета и солнечными батареями.
Воздушный шар представляет собой тыквообразную сверхнапорную модель, изготовленную из полиэтилена в нескольких размерах с объемом от 64 000 кубических футов до 400 000 кубических футов и высотой полета от 50 до 65 килофутов для меньших и от 75 до 92 килофутов для больших. Это значительно выше коммерческих реактивных лайнеров и погодных явлений. Обе модели могут нести полезную нагрузку до 125 фунтов. Для надувания воздушного шара используется гелий, и как только он достигает высоты поплавка, он расширяется и нагнетает давление, приобретая окончательную форму тыквы. Внутри основного воздушного шара находится меньший, называемый «баллонет», который служит балластом и является сердцем системы управления Thunderhead: воздух вводится в него с помощью специального насоса, позволяющего воздушному шару изменять свой вес для подъема или спуска. Хотя невозможно напрямую контролировать курс или скорость, эти изменения высоты позволяют воздушному шару использовать различные ветровые режимы на разных высотах для навигации. Воздушный шар также оснащен клапаном в верхней части, который используется для введения гелия во время надувания и для выпуска гелия во время полета. Средняя продолжительность полета может составлять от нескольких дней до двух месяцев.
balao solar estrela 5mts Raio de Sol Guarulhos
Автор: Pipa Balao Solar
11 февр. 2013 г.
balao solto dia 11/01/13 com 2 rolos de fita de bobina q abriu no alto
Связанные факты
Связанные новости
«Диск» рядом с полигоном для испытаний бомбы - всего лишь метеорологический надзор
instagram.comСвязанные статьи
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
В данной статье автор выражает свое мнение и не ставит целью кого-то оскорбить или очернить. Конструктивное обсуждение содержания статьи приветствуется. Комментарии не по существу будут игнорироваться. Комментарии, носящие оскорбительный характер, а также содержащие порнографию, рекламу и пропаганду (политическую, религиозную и т.п.), запрещены и будут удаляться администрацией.
Комментарии
алхимия на бумаге игра скачать https://apk-smart.com/igry/27-alhimija-na-bumage.html алхимия на бумаге игра скачать
P.S Live ID: K89Io9blWX1UfZWv3ajv
P.S.S Программы и игры для Андроид телефона Программы и игры для Андроид телефона Программы и игры для Андроид телефона aa970c9