Soviet" Flying platillo " ekip ("Ecología y progreso")

Al comienzo de los 1980-s, apareció un proyecto único de un avión multifuncional sin aeródromo en la URSS, llamado EKIP (Ecología y progreso).



Inventado por el ingeniero L. N. Shchukin, el EQUIPO era un ala voladora con un fuselaje en forma de disco y un colchón de aire en lugar de un tren de aterrizaje. Este dispositivo pertenecía a la clase de ekranoletov y tenía el potencial para su uso tanto con fines civiles como militares.



La característica principal de la TRIPULACIÓN fue el uso del Esquema de "ala portadora", que permitió proporcionar un volumen interno útil mucho mayor en comparación con otros aviones de igual capacidad de carga. Tal casco no solo aumentó la comodidad y la seguridad de los vuelos, sino que también ahorró combustible significativamente, lo que redujo los costos operativos.



Se previeron modificaciones civiles de la TRIPULACIÓN para el transporte de pasajeros, capaces de acomodar a personas 1200, y modelos militares, incluidos vehículos de aterrizaje y patrullas antisubmarinas. La TRIPULACIÓN fue concebida como un medio para transportar cargas pesadas de gran Tamaño a largas distancias a una velocidad de 500-700 km/h a una Altitud de 8 a 13 Km.



Además, los dispositivos podrían moverse en un aerodeslizador a velocidades de hasta 160 km/h y volar en modo ekranolet a velocidades de hasta 400 km/h.El uso de fibra de carbono permitió reducir significativamente la visibilidad acústica, térmica y de radar del dispositivo.



Sin embargo, a pesar de todas las ventajas y perspectivas potenciales, el proyecto del EQUIPO no se realizó. El creador del aparato, Lev Shchukin, estaba preocupado por su destino y realizó numerosos intentos de continuar el desarrollo por medios personales. No funcionó, y luego el director de la fábrica de aviones de Saratov, Alexander yermishin, ofreció la implementación del proyecto a los estadounidenses.



Los Estados Unidos se interesaron, pero a cambio de fondos exigieron todos los desarrollos, dibujos y producción en los Estados Unidos... Rusia se negó.



Desafortunadamente, en 2001, Lev Shchukin murió de un ataque al corazón, sin esperar la realización de su sueño.



¿Por qué el proyecto de la TRIPULACIÓN se quedó en el papel? Una de las razones fue la falta de financiación. En el momento en que el proyecto estaba en desarrollo, la URSS estaba experimentando una crisis económica y no podía asignar fondos suficientes para su implementación. Además, hubo otros problemas técnicos y organizativos que dificultaron el avance del proyecto.



Increíblemente, un nuevo tipo de avión, que existe no solo en dibujos, sino incluso en prototipos y que ha demostrado su eficacia, no ha reemplazado a los aviones convencionales. Desde 2003, el trabajo sobre la creación de EQUIPOS en la fábrica de aviones Saratov se detuvo debido a la falta de fondos.

Desarrollo innovador (Transporte de 40 a 1.200 pasajeros a una distancia de 6.000 kilómetros a 610 kilómetros por hora, con el hecho de que es posible usar combustible de emulsión acuosa, que cuesta un centavo, y abandonar los aeropuertos). Según los cálculos de los economistas, un nuevo tipo de aeronave podría generar un beneficio significativamente mayor que un avión moderno. Desafortunadamente, el proyecto fue abandonado.



Sin embargo, la idea de la TRIPULACIÓN no se quedó sin atención. En los últimos años, han surgido nuevos proyectos y conceptos basados en los principios establecidos en la TRIPULACIÓN.



Por ejemplo, Airbus presentó un concepto de avión llamado "Airbus Maverick", que tiene una forma similar a la TRIPULACIÓN y tiene el potencial de mejorar el rendimiento ambiental de la aviación.



El proyecto EKIP sigue siendo un importante monumento histórico en el desarrollo de la aviación. Demostró un enfoque innovador en el diseño y la tecnología, y abrió nuevos horizontes para el desarrollo futuro de los aviones.