Статистика сайта

В Архиве зарегистрировано 29610 фактов из 172 стран, относящихся к 978 феноменам. Из них раскрыто 2423, еще 7835 находятся в стадии проверки на соответствие одной из 296 версий.

0 фактов было добавлено за последние сутки.

Поделиться историей

Вы находитесь в разделе "Архив"

Этот раздел содержит описания необъясненных фактов, предоставленные очевидцами или опубликованные в СМИ, а также результаты их анализа участниками группы.

НЛО. Бельгия

ID #1612429332
Добавлен чт, 04/02/2021
Автор July N.
Источники
Феномены
Состояние
Гипотеза

Исходная информация

Исходная информация из источников или от очевидца
Дата происшествия: 
29.11.1989
Адрес: 
Бельгия

С октября 1989 года по 1990 год в Бельгии были зарегистрированы сотни сообщений об освещенных объектах, часто описываемых как огромные и треугольные по форме. Сверхзвуковые самолеты F-16 преследовали эти странные объекты, которые одновременно отслеживались как бортовыми, так и наземными радарами. Правительство Бельгии полностью сотрудничало с гражданскими исследователями НЛО, что не имеет прецедентов в истории вмешательства правительства в эту область.

Начальник оперативного отдела Королевских ВВС Бельгии полковник Уилфред Де Брауэр (ныне генерал-майор и заместитель начальника ВВС Бельгии) создал специальное оперативное подразделение для тесного сотрудничества с жандармерией с целью расследования происшествий, как только они сообщалось. Среди тысяч свидетелей было много военных и полицейских, летчиков, ученых и инженеров. Волна была задокументирована Бельгийским обществом изучения космических явлений (SOBEPS), частной организацией из Брюсселя, которая опубликовала два толстых тома о волне НЛО.

Первым важным случаем было наблюдение несколькими свидетелями странного самолета, о котором сообщили жандармы во время патрулирования недалеко от города Эйпен, недалеко от границы с Германией. Огюст Мессен, профессор физики Католического университета в Лувене и научный консультант SOBEPS, резюмировал этот случай:

«29 ноября 1989 года большой корабль треугольной формы пролетел над городом Эйпен. Жандармы фон Монтиньи и Николь нашли его возле дороги, соединяющей Экс-ла-Шапель и Эйпен. Он был неподвижен в воздухе над полем, которое освещал тремя мощными лучами. 

Лучи исходили от больших круглых поверхностей около углов треугольника. В центре темного плоского основания находился какой-то «красный вращающийся маяк». Объект не издавал никакого шума. Когда он начал двигаться, жандармы направились к небольшой дороге в районе, над которым они ожидали, что объект пролетит. 

Вместо этого он сделал пол-поворота и медленно двинулся в направлении Эйпена, следуя по дороге на небольшой высоте. Его видели разные свидетели, когда он летел над домами и возле мэрии».

Осенью и зимой 1989-1990 гг. Наблюдения продолжали регистрироваться SOBEPS и жандармерией. Большинство свидетелей рассказали, что видели темные треугольные объекты с белыми огнями по углам и красным мигающим светом посередине. Говорят, что многие объекты зависли, а некоторые из них внезапно разогнались до очень высокой скорости. Большинство объектов не издавали звука, но некоторые из них издавали слабое жужжание, как у электродвигателя.

Общественный интерес к волне достиг своего пика с инцидентом с радарно-визуальным и реактивным скремблированием в ночь с 30 на 31 марта 1990 года. Это столкновение видели и сообщили сотни граждан. 

Предварительный отчет, подготовленный майором П. Ламбрехтсом из Генерального штаба ВВС Бельгии, был передан SOBEPS. 

«Отчет о наблюдении НЛО в ночь с 30 на 31 марта 1990 года» включает подробную хронологию событий и опровергает несколько гипотез, таких как оптические иллюзии, воздушные шары, метеорологические инверсии, военные самолеты, голографические проекции и т. д.

Инцидент начался в 22:50. 30 марта, когда жандармерия позвонила на радар «главный диспетчер в Глонсе» и доложила о «трех необычных огнях, образующих равносторонний треугольник». В следующие минуты жандармы подтвердили наличие огней. Когда объект НАТО в Семмерзаке обнаружил неизвестную цель в 23:49, было принято решение поднять в воздух два истребителя F-16. Самолеты взлетели в 0:05. от ближайшей авиабазы ​​Бовешен 31 марта и пролетел чуть больше часа. Согласно отчету майора Ламбрехта:

«Самолет несколько раз имел короткие радиолокационные контакты, [но пилоты] ... ни разу не установили визуальный контакт с НЛО ... каждый раз, когда пилотам удавалось зафиксировать захват одной из целей на несколько секунд, это приводило к резкое изменение поведения обнаруженных целей… [Во время первого захвата в 0:13] их скорость изменилась за минимальное время со 150 до 970 узлов [170 до 1100 миль в час и от 275 до 1800 км/час] и от 9 000 до 5 000 футов [2 700 м до 1500 м], затем возвращаясь на 11 000 футов [3 300 м], чтобы снова перейти к уровню земли».

Центр электронной войны (EWC) ВВС провел гораздо более подробный технический анализ компьютеризированных радиолокационных лент F-16 под руководством полковника Сэлмона и физика М. Гилмарда. Их исследование было завершено в 1992 году и позже было рассмотрено профессором Мессеном.

Хотя многие аспекты этого случая все еще остаются необъясненными, Мессен и SOBEPS в основном приняли гипотезу Гилмарда-Сэлмона о том, что некоторые из радиолокационных контактов действительно были «ангелами», вызванными редким метеорологическим явлением. Это стало очевидным в четырех захватах, «когда объект спустился на землю с расчетами, показывающими отрицательную [выделение добавлено] высоту ... Очевидно было невозможно, чтобы объект мог проникнуть в землю, но было возможно, что земля могла действовать как зеркало.

Мессен объяснил, как высокие скорости, измеренные доплеровским радаром истребителей F-16, могут быть результатом интерференционных эффектов. Однако он отмечает, что есть еще один радарный след, объяснения которому на сегодняшний день нет. Что касается визуальных наблюдений за этим событием жандармами и другими людьми,

В недавнем интервью генерал-майор Де Брауэр резюмировал свои размышления по этому сложному делу:

«Больше всего меня впечатлили свидетели, некоторых из которых я знаю лично, и они убедили меня в том, что на самом деле что-то происходит. Это были надежные люди, и они четко рассказали о том, что видели.

Мы всегда ищем возможности, которые могут вызвать ошибки в радиолокационных системах. Мы не можем исключить наличие электромагнитных помех, но, конечно, мы не можем исключить возможность того, что в воздухе были объекты. По крайней мере, в одном случае была обнаружена корреляция между радиолокационными контактами одного наземного радара и одного истребителя F-16. Это ослабляет теорию о том, что все радиолокационные контакты были вызваны электромагнитными помехами. Если мы сложим все возможности, вопрос останется открытым, поэтому окончательного ответа нет».

Волна бельгийских НЛО принесла огромное количество случаев хорошего качества, а также множество видео и фотографий. Одна поразительно четкая фотография корабля треугольной формы была сделана в Пети-Решен в начале апреля 1990 года. По состоянию на 1994 год она оставалась необъясненной после многочисленных анализов, включая тщательное компьютерное исследование в Королевской военной академии. (см. ниже)

Хотя общественный интерес к бельгийской волне достиг своего пика в период 1990-91 годов, SOBEPS все еще документировал случаи в конце 1993 года. Марк Валькенер перечислил основные характеристики бельгийских НЛО в последнем исследовании SOBEPS. Сообщалось о различных формах, таких как круглые, прямоугольные и сигарные, но в волне преобладали треугольные объекты. 

Некоторые из их характеристик включали:

  • Неравномерное смещение (зигзаг, мгновенное изменение траектории и т. д.).
  • Перемещение по контурам местности.
  • Различные скорости перемещения (включая очень медленное движение).
  • Стационарный полет (зависание).
  • Облет городских и промышленных центров.
  • Звуковые эффекты (слабое жужжание… до полной тишины).

Поскольку большая часть бельгийских наблюдений описывала объекты треугольной формы, многие европейские и американские исследователи и журналисты предполагали, что они были вызваны либо истребителями-невидимками F-117A, либо некоторыми другими революционными секретными военными самолетами США. Однако единственной действительно необычной характеристикой F-117 является его почти невидимость для радаров и инфракрасного обнаружения - он выглядит, летает и звучит как любой другой дозвуковой реактивный самолет. Подобные утверждения о наличии других американских передовых самолетов еще труднее обосновать: A-12 Avenger II никогда не строился, а существование TR-3A «манты» не подтверждено. Ходят слухи, что ни один из них не сможет летать так, как сообщалось для бельгийских НЛО.

Несмотря на то, что гипотеза секретного военного самолета неоднократно официально опровергалась Министерством обороны и ВВС Бельгии, а также посольством США в Брюсселе и Управлением военной разведки США, некоторые публикации продолжают отстаивать скрытность. теория истребителя.

В письме французскому исследователю Рено Марику, министр обороны во время волны НЛО, Лео Делькруа, писал:

«К сожалению, до сих пор не найдено никаких объяснений. Природа и происхождение явления остаются неизвестными. Однако одну теорию можно окончательно опровергнуть, поскольку американские власти убедительно заверили бельгийские вооруженные силы в том, что никаких американских испытательных полетов никогда не проводилось»

Оригинальная новость

From October 1989 throughout 1990, hundreds of reports of lighted objects, frequently described as enormous and triangular in shape were recorded in Belgium. Air Force supersonic F-16 jets chased these strange objects, which were simultaneously tracked by both airborne and ground radars. The Belgian Government cooperated fully with civilian UFO investigators, an action without precedent in the history of government involvement in this field.

The Chief of Operations of the Royal Belgian Air Force, Colonel Wilfred De Brouwer (now Major General and Deputy Chief of the Belgian Air Force), set up a Special Task Force Unit to work closely with the Gendarmerie to investigate the sightings as soon as they were reported. Among the thousands of witnesses were many military and police officers, pilots, scientists and engineers. The wave was documented by the Belgian Society for the Study of Space Phenomena (SOBEPS), a private organization from Brussels, which published two thick volumes on the UFO wave. 133 (see montage)

The first important case was a multiple-witness observation of a strange aircraft, reported by gendarmes on patrol near the town of Eupen, not far from the German border. Auguste Meessen, professor of physics at the Catholic University in Louvain and a scientific consultant of SOBEPS, summarized the case:

“On November 29, 1989, a large craft with triangular shape flew over the town of Eupen. The gendarmes von Montigny and Nicol found it near the road linking Aix-la-Chapelle and Eupen. It was stationary in the air, above a field which it illuminated with three powerful beams. The beams emanated from large circular surfaces near the triangle’s corners. In the center of the dark and flat understructure there was some kind of ‘red gyrating beacon.’ The object did not make any noise. When it began to move, the gendarmes headed towards a small road in the area over which they expected the object to fly. Instead, it made a half-turn and continued slowly in the direction of Eupen, following the road at low altitude. It was seen by different witnesses as it flew above houses and near City Hall.”134

Sightings continued to be logged by SOBEPS and the Gendarmerie during the fall and winter of 1989-1990. Most witnesses described seeing dark, triangular objects with white lights at the corners and a red flashing light in the middle. Many of the objects were said to have hovered, with some of them then suddenly accelerating to a very high speed. Most of the objects made no sound, but some were said to have emitted a faint humming like an electric motor.

Public interest in the wave reached its peak with a radar/visual and jet scramble incident on the night of March 30-31, 1990. This scramble was seen and reported by hundreds of citizens. A preliminary report prepared by Major P. Lambrechts of the Belgian Air Force General Staff was released to SOBEPS. The “Report concerning the observation of UFOs during the night of March 30 to 31, 1990,” includes a detailed chronology of events and dismisses several hypotheses such as optical illusions, balloons, meteorological inversions, military aircraft, holographic projections, etc.

The incident began at 22:50 hrs. on March 30 when the Gendarmerie telephoned the radar “master controller at Glons” to report “three unusual lights forming an equilateral triangle.” More gendarmes confirmed the lights in the following minutes. When the NATO facility at Semmerzake detected an unknown target at 23:49 hrs., a decision to scramble two F-16 fighters was made. The jets took off at 0:05 hrs. from Beauvechain, the nearest air base, on March 31 and flew for just over an hour. According to Major Lambrecht’s report:

“The aircraft had brief radar contacts on several occasions, [but the pilots]… at no time established visual contact with the UFOs… each time the pilots were able to secure a lock on one of the targets for a few seconds, there resulted a drastic change in the behavior of the detected targets… [During the first lock-on at 0:13 hrs.] their speed changed in a minimum of time from 150 to 970 knots [170 to 1,100 mph and 275 to 1,800 km./hr.] and from 9,000 to 5,000 feet [2,700 m. to 1,500 m.], returning then to 11,000 feet [3,300 m.] in order to change again to close to ground level.”135

The Electronic War Center (EWC) of the Air Force undertook a much more detailed technical analysis of the F-16 computerized radar tapes, led by Col. Salmon and physicist M. Gilmard. Their study was completed in 1992 and was later reviewed by Professor Meessen.

Although many aspects of this case still remain unexplained, Meessen and SOBEPS have basically accepted the Gilmard-Salmon hypothesis that some of the radar contacts were really “angels” caused by a rare meteorological phenomenon. This became evident in four lock-ons, “where the object descended to the ground with calculations showing negative [emphasis added] altitude… It was evidently impossible that an object could penetrate the ground, but it was possible that the ground could act as a mirror.” Meessen explained how the high velocities measured by the Doppler radar of the F-16 fighters might result from interference effects. He points out, however, that there is another radar trace for which there is no explanation to date. As for the visual sightings of this event by the gendarmes and others, Meessen suggests that they could possibly have been caused by stars seen under conditions of “exceptional atmospheric refraction.”136

In a recent interview, Major General De Brouwer summarized his reflections on this complex case:

“What impressed me the most were the witnesses, some of whom I know personally and convinced me that, in fact, something was going on. These were credible people and they told clearly what they saw.

“We always look for possibilities which can cause errors in the radar systems. We can not exclude that there was electromagnetic interference, but of course we can not exclude the possibility that there were objects in the air. On at least one occasion there was a correlation between the radar contacts of one ground radar and one F-16 fighter. This weakens the theory that all radar contacts were caused by electromagnetic interference. If we add all the possibilities, the question is still open, so there is no final answer.”137

The Belgian UFO wave yielded a rich volume of good quality cases and many videos and photographs. One strikingly clear photograph of a triangular-shaped craft was taken at Petit-Rechain in early April 1990. As of 1994, it remained unexplained after numerous analyses, including a thorough computerized study at the Royal Military Academy. (see below)

Although public interest in the Belgian wave reached its peak in the 1990-91 period, SOBEPS was still documenting cases in late 1993. Marc Valckenaer listed the main characteristics of the Belgian UFOs in the latest SOBEPS study. Various shapes such as round, rectangular and cigar were reported, but the wave was dominated by triangular objects. Some of their characteristics included:

“Irregular displacement (zig-zag, instantaneous change of trajectory, etc.).

“Displacement following the contours of the terrain.

“Varying speeds of displacement (including very slow motion).

“Stationary flight (hovering).

“Overflight of urban and industrial centers.

“Sound effects (faint humming… to total silence).”138

Because the bulk of the Belgian sightings described triangular-shaped objects, many European and American researchers and journalists speculated that these were caused by either F-117A stealth fighters or some other revolutionary U.S. secret military aircraft. However, the only truly unusual characteristic of the F-117 is its near-invisibility to radar and infrared detection – it looks, flies and sounds like any other sub-sonic jet airplane. Similar claims about the presence of other American advanced airplanes are even harder to substantiate: the A-12 Avenger II was never built, and the existence of the TR-3A “manta” is unconfirmed. Neither has even been rumored to be able to fly in the manner reported for the Belgian UFOs.

Despite the fact that the secret military aircraft hypothesis has been denied officially over and over again by the Belgian Ministry of Defense and Air Force, as well as by the U.S. Embassy in Brussels and the U.S. Defense Intelligence Agency, some publications continue to champion the stealth fighter theory.

In a letter to French researcher Renaud Marhic, the Minister of Defense at the time of the UFO wave, Leo Delcroix, wrote:

“Unfortunately, no explanation has been found to date. The nature and origin of the phenomenon remain unknown. One theory can, however, be definitely dismissed since the Belgian Armed Forces have been positively assured by American authorities that there has never been any sort of American aerial test flight.”139

Гипотезы

Список версий, содержащих признаки, совпадающие с описаниями очевидца или материальными свидетельствами

Ложные цели на РЛС

На экранах индикаторов РЛС появлялись отметки от неизвестных неопознанных целей. Загадочные отраженные сигналы принимались и при ясной атмосфере из областей, где, казалось, ничего нет…

Расследование

Проверка версий, их подтверждение или опровержение. Дополнительная информация, заметки по ходу изучения материалов
Недостаточно информации

Итог

Версия, подтвержденная в результате расследования, или наиболее вероятное объяснение
Недостаточно информации

Похожие факты


Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Друзья сайта

  • Мир тайн — сайт о таинственном
  • Activite-Paranormale
  • UFOlats
  • Новый Бестиарий
  • The Field Reports
  • UFO Meldpunt Nederland
  • GRUPO DE ESTUDOS DE UFOLOGIA CIENTÍFICA

Внимание!

18+

Сайт содержит материалы, не рекомендуемые для просмотра впечатлительным людям.

Орфографическая ошибка в тексте:
Чтобы сообщить об ошибке, нажмите кнопку "Отправить сообщение об ошибке". Также вы можете добавить свой комментарий.